Lilium Tour de l'Atlantique à la Voile

Lilium à Madère

Mon, 18 Aug 2025 00:00:00 +0000

🗒️ Journal de bord

Traversée d’ouest en est – Arrivée à Madère

Distance parcourue en 24 h : 80 milles nautiques
Position : 32°44.48’ N / 016°42.73’ W
Hauteur des vagues : 1,2 m
Heures moteur cumulées depuis le départ : 16 h
Observation marine : aucune 🐬

Comme prévu, nous sommes arrivées à Madère.

La soirée avait bien commencé : un vent de travers établi à 12 nœuds, une mer encore maniable. Mais au fil des heures, la houle s’est levée, atteignant 1,2 m avec une période très courte (6,5 secondes).

🌘 Vers 2 h du matin, à environ 16 milles de la côte, nous apercevons des balises clignotantes blanches et rouges. Pas le choix : il faut passer entre deux d’entre elles… mais aucune carte ne les mentionne !
Avec un peu de réseau, j’appelle la garde côtière. Très courtois, ils me demandent le nom du bateau et me confirment qu’ils nous voient bien sur l’AIS… mais eux non plus ne savent pas à quoi correspondent ces balises.

Nous avons donc navigué prudemment plus d’une heure, Christine à la barre (auto-pilote manuel) et moi debout sur le pont pour scruter. Finalement, nous sortons de ce champ étrange de balises – immense : près de 2 milles de large sur 5 milles de long ! Soulagement quand nous passons à 50 m de la dernière.

🌬️ Ensuite, le vent tombe complètement pendant 2 heures : moteur obligatoire. Puis il revient, instable, oscillant entre 12 et 22 nœuds arrière. Les prévisions annonçaient 1,2 m de houle, mais en réalité les vagues dépassaient 2 m, avec une période de seulement 5,5 secondes – la plus courte jamais rencontrée en mer. Le bateau roulait beaucoup, mais sans « taper », ce qui reste l’essentiel pour le capitaine.

Nous avons décidé de naviguer uniquement sous génois. Excellent choix : après avoir contourné la pointe de l’île, le vent s’est accéléré entre les montagnes, soufflant à plus de 18 nœuds jusqu’à l’entrée de la marina. Avec un seul génois, il était simple de tout enrouler dans la houle, et nous étions soulagées de ne pas avoir à gérer la grand-voile.

⛵ À 9 h, nous faisons notre entrée à la marina Quinta do Lorde. Un marinero nous attend au quai pour prendre nos amarres. Malgré une arrivée maîtrisée, une rafale pousse l’étrave de Lilium contre le quai : une petite égratignure de guerre de plus pour notre voilier.

Nos amis luxembourgeois – rencontrés au deuxième jour de mer – étaient déjà arrivés depuis trois heures avec leur catamaran de 45 pieds, plus rapide que notre Lilium (38 pieds)!!! Ils avaient choisi la route sud, évitant le vent arrière sur la côte nord, mais ils ont affronté jusqu’à 30 nœuds de vent. Pour nous, le risque était calculé : vent fort, oui, mais toujours gérable avec nos systèmes.

🏝️ La marina se situe dans un superbe complexe hôtelier, à 32 km de Funchal. Le cadre est magnifique et très calme. Les formalités ont été simples, la responsable de la marina charmante et même efficace : elle nous a trouvé une voiture de location à 49 € par jour, une aubaine en haute saison !

Les douaniers sont passés en fin d’après-midi, eux aussi très courtois.

⚙️ Côté technique :

Le réservoir d’eau chaude s’était vidé au départ de Ponta Delgada : problème identifié, la pompe avait une pression trop haute, déclenchant la valve de sécurité. Réglage effectué ✅
Sur le génois, la drisse a glissé : il faudra le descendre au quai pour la rattacher correctement.
La VHF reste problématique : nous allons investir dans une fixe 25 W raccordée au système Vesper, puis à notre retour au Canada, équiper Lilium d’un AIS Raymarine pour retrouver nos contacts sur l’écran principal.

👉 Demain : découverte de Madère ! 🌺🍷

🗒️ Logbook

West-to-East Crossing – Arrival in Madeira

Distance sailed in 24 h: 80 nautical miles
Position: 32°44.48’ N / 016°42.73’ W
Wave height: 1.2 m
Engine hours since departure: 16 h
Wildlife spotted: none 🐬

As planned, we reached Madeira.

The evening started well with a steady beam wind of 12 knots and manageable seas. But gradually, the swell built up to 1.2 m with a very short period of 6.5 seconds.

🌘 Around 2 a.m., some 16 miles off the coast, we spotted flashing white and red buoys. No choice but to pass between two of them... yet none were marked on the charts! With a bit of cell signal, I called the coast guard. Very polite, they asked for the boat’s name and confirmed they could see us clearly on AIS — but they had no idea what those buoys were either.

We carefully navigated through them for more than an hour, Christine steering (manual autopilot) while I kept watch on deck. The field of buoys stretched over 2 miles wide and 5 miles long. Finally, we passed the last one with only 50 m to spare — quite a relief.

🌬️ The wind then died completely for two hours, forcing us to motor. Later it returned, varying between 12 and 22 knots from astern. Forecasts had suggested 1.2 m seas, but in reality they reached over 2 m, with the shortest wave period I’ve ever seen at sea: just 5.5 seconds. The boat rolled heavily, but without slamming — a blessing for the captain.

We sailed under genoa only, which proved a wise decision. After rounding the island’s point, the wind funneled through the mountains, holding steady at over 18 knots until our marina approach. With only the genoa, it was easy to furl in rough seas, and we were glad not to wrestle with the mainsail.

⛵ At 9 a.m. we entered Quinta do Lorde Marina. A dockhand was waiting to catch our lines. Though the maneuver was controlled, a gust pushed Lilium’s bow against the quay, leaving her with yet another small battle scar.

Our Luxembourg friends — whom we had met on our second day at sea — arrived three hours earlier aboard their fast 45-foot catamaran. They had chosen the southern route to avoid downwind sailing along the north coast, but faced 30-knot winds. For us, the north side meant quartering seas pushing us toward land, but with all systems working, it was a calculated risk.

🏝️ The marina is part of a beautiful resort complex, 32 km from Funchal. The scenery is stunning and very quiet. Formalities were simple, the marina manager was charming, and she even found us a rental car for €49/day — a bargain in high season!

Customs officers came around late afternoon, courteous and professional.

⚙️ Technical notes:

The hot water tank emptied on departure from Ponta Delgada. Cause found: pump pressure set too high, triggering the safety valve. Fixed ✅
Genoa halyard slipped: we’ll need to reattach it at the dock.
VHF issue persists: we’ll buy a fixed 25 W unit to integrate with the Vesper system, and once back in Canada, install a Raymarine AIS to regain full display on the main chartplotter.

👉 Tomorrow: discovering Madeira! 🌺🍷

🗒️ Diario de a bordo

Travesía de oeste a este – Llegada a Madeira

Distancia recorrida en 24 h: 80 millas náuticas
Posición: 32°44.48’ N / 016°42.73’ W
Altura de las olas: 1,2 m
Horas de motor acumuladas desde la salida: 16 h
Observaciones marinas: ninguna 🐬

Tal como previsto, llegamos a Madeira.

La tarde empezó bien: viento de través de 12 nudos y mar manejable. Pero poco a poco la marejada aumentó hasta 1,2 m con un período muy corto de 6,5 segundos.

🌘 Hacia las 2 de la madrugada, a unas 16 millas de la costa, vimos boyas parpadeantes blancas y rojas. No había más opción que pasar entre dos… ¡pero en la carta no figuraba ninguna! Con un poco de señal llamé a la guardia costera. Muy amables, me pidieron el nombre del barco y confirmaron que nos veían en el AIS — pero tampoco sabían qué eran esas boyas.

Navegamos con mucha precaución más de una hora entre ellas, Christine al timón (piloto automático manual) y yo vigilando en cubierta. El campo de boyas era enorme: 2 millas de ancho por 5 de largo. Finalmente pasamos la última a apenas 50 m, con gran alivio.

🌬️ Luego el viento cayó por completo durante 2 horas y tuvimos que arrancar el motor. Más tarde volvió, entre 12 y 22 nudos por la aleta. La previsión anunciaba 1,2 m de olas, pero en realidad superaban los 2 m, con el período más corto que he visto en el mar: apenas 5,5 segundos. El barco rolaba mucho, pero sin golpes secos, lo cual fue un alivio para el capitán.

Decidimos navegar solo con el génova, y fue la mejor elección. Tras doblar la punta de la isla, el viento se canalizó entre las montañas y se mantuvo por encima de 18 nudos hasta la entrada en la marina. Con solo el génova, fue sencillo enrollar en mar agitada, y agradecimos no tener que lidiar con la mayor.

⛵ A las 9 h entramos en la Marina Quinta do Lorde. Un marinero nos esperaba en el muelle para tomar las amarras. La maniobra fue correcta, pero una racha empujó la proa de Lilium contra el muelle, dejándole otra pequeña cicatriz de guerra.

Nuestros amigos luxemburgueses — conocidos en nuestro segundo día de mar — llegaron tres horas antes con su catamarán de 45 pies. Ellos optaron por el sur para evitar el viento de popa de la costa norte, pero se encontraron con rachas de hasta 30 nudos. Para nosotros, en el norte, el mar nos empujaba hacia la isla, pero con todos los sistemas funcionando, era un riesgo calculado.

🏝️ La marina está en un precioso complejo hotelero, a 32 km de Funchal. El entorno es magnífico y muy tranquilo. Los trámites fueron fáciles, la encargada de la marina encantadora, y hasta nos consiguió un coche de alquiler por 49 € al día — ¡un chollo en plena temporada alta!

Los aduaneros pasaron por la tarde, también muy amables.

⚙️ Notas técnicas:

El depósito de agua caliente se vació al salir de Ponta Delgada. Problema detectado: presión de la bomba demasiado alta, que activaba la válvula de seguridad. Solucionado ✅
La driza del génova se deslizó: habrá que volver a fijarla en el muelle.
La VHF sigue fallando: compraremos una fija de 25 W para integrarla al sistema Vesper, y cuando volvamos a Canadá instalaremos un AIS Raymarine para recuperar la visualización en la pantalla principal.

👉 Mañana: ¡a descubrir Madeira! 🌺🍷

À 80 milles de Madère : la mer comme compagne

Sun, 17 Aug 2025 00:00:00 +0000

🗒️ Journal de bord

Traversée d’ouest en est – Jour 4 vers Madère

Distance parcourue en 24 h : 105 milles nautiques
Position : 33°36.40’ N / 017°42.80’ W
Hauteur des vagues : 1,2 m
Heures moteur cumulées depuis le départ : 14 h
Observation marine : aucune 🐬

Hier soir, comme prévu, le vent est tombé sous les 2 nœuds. Juste avant, il soufflait entre 5 et 7 nœuds, travers au bateau. Lilium tenait alors une vitesse de 5 nœuds, dans une houle d’1,1 mètre avec une période confortable de 9 secondes.

Christine m’a fait remarquer que nous avions exactement le vent dont je lui avais parlé, et combien il est relaxant de naviguer sous voile dans ces conditions !

Vers 21 h, nous avons dû démarrer le moteur, jusqu’à ce matin 10 h, le temps que le vent revienne. Nous avons attendu qu’il se stabilise au travers avec au moins 6,5 nœuds, ce qui nous a permis de tenir 4 à 5 nœuds toute l’après-midi.

Le vent vient à peine de grimper à 12 nœuds. Nous avons pris un ris pour réduire la vitesse de Lilium, car nous ne sommes plus qu’à 80 milles de Madère et souhaitons arriver de jour. Le soleil se lève vers 7 h 30 et la marina ouvre à 9 h.

Petite surprise ce matin : notre premier calmar à bord, sans doute apporté par une vague ! 🎣 La ligne de pêche, quant à elle, a déroulé deux fois… mais même scénario à chaque fois : le poisson s’est décroché après une trentaine de secondes. Nous avons changé les hameçons, on verra bien demain.

La traversée est vraiment idéale : conditions excellentes, mer clémente, vent gérable. Sur 4 jours, il est plus facile de choisir une bonne fenêtre météo.

👉 Demain : Madère !!!

🗒️ Diario de a bordo

Travesía de oeste a este – Día 4 rumbo a Madeira

Distancia recorrida en 24 h: 105 millas náuticas
Posición: 33°36.40’ N / 017°42.80’ W
Altura de las olas: 1,2 m
Horas de motor acumuladas desde la salida: 14 h
Observación marina: ninguna 🐬

Anoche, como estaba previsto, el viento cayó por debajo de 2 nudos. Justo antes soplaba entre 5 y 7 nudos, de través, y Lilium mantenía una velocidad de 5 nudos, con una mar de 1,1 m y un período cómodo de 9 segundos.

Christine comentó que teníamos exactamente el viento del que le había hablado, y lo relajante que es navegar a vela en esas condiciones.

Hacia las 21 h encendimos el motor, hasta esta mañana a las 10 h, esperando a que el viento regresara. Cuando volvió, se estabilizó de través con al menos 6,5 nudos, lo que nos permitió mantener 4 a 5 nudos toda la tarde.

El viento acaba de subir a 12 nudos. Hemos tomado un rizo para reducir la velocidad de Lilium, ya que estamos a solo 80 millas de Madeira y queremos llegar de día. El sol sale hacia las 7:30 y la marina abre a las 9:00.

Pequeña sorpresa esta mañana: ¡nuestro primer calamar a bordo, traído seguramente por una ola! 🎣 La línea de pesca se soltó dos veces, pero en ambas ocasiones el pez se liberó tras unos 30 segundos. Hemos cambiado los anzuelos, a ver qué pasa mañana.

La travesía está siendo realmente ideal: condiciones excelentes, mar tranquila, viento manejable. En 4 días es mucho más fácil elegir una buena ventana meteorológica.

👉 ¡Mañana: Madeira!!!

🗒️ Logbook

West-to-east crossing – Day 4 to Madeira

Distance covered in 24 h: 105 nautical miles
Position: 33°36.40’ N / 017°42.80’ W
Wave height: 1.2 m
Engine hours since departure: 14 h
Marine sightings: none 🐬

Last night, as expected, the wind dropped below 2 knots. Just before that, it was blowing 5 to 7 knots on the beam, and Lilium was holding 5 knots of speed, with a 1.1 m swell and a comfortable 9-second period.

Christine remarked that we finally had the exact wind I had told her about, and how relaxing it is to sail under such conditions!

Around 21:00 we started the engine and kept it running until 10:00 this morning, waiting for the wind to return. Once it did, it steadied on the beam with at least 6.5 knots, allowing us to maintain 4 to 5 knots throughout the afternoon.

The wind has just picked up to 12 knots. We put in a reef to slow Lilium down, as we are only 80 miles from Madeira and want to arrive in daylight. The sun rises at around 7:30, and the marina opens at 9:00.

This morning brought a little surprise: our first squid on board, probably carried in by a wave! 🎣 The fishing line ran twice, but both times the fish shook free after about 30 seconds. We changed the hooks — let’s see what tomorrow brings.

This crossing is truly ideal: excellent conditions, calm seas, manageable winds. Over 4 days it’s much easier to pick a good weather window.

👉 Tomorrow: Madeira!!!

Sur le sillage de Lilium

Sat, 16 Aug 2025 00:00:00 +0000

🗒️ Journal de bord

Traversée d’ouest en est – Jour 3 vers Madère

Distance parcourue en 24 h : 149 milles nautiques
Position : 34°49.34’ N / 019°37.98’ W
Hauteur des vagues : 1,1 m
Heures moteur cumulées depuis le départ : 1 h
Observation marine : Dauphins 🐬

Hier soir, le vent est monté et s’est maintenu jusqu’à ce midi entre 15 et 17 nœuds. Mais l’angle du vent de travers est venu flirter avec le près. Résultat : le vent apparent que Lilium ressentait en avançant était d’environ 60° sur l’avant.

Avec des vagues d’1,5 mètre, espacées de 7 secondes, nous avons dû remettre la rallonge de protection du dodger, car l’eau entrait parfois dans le cockpit. Malgré cela, nous avons tenu une vitesse de plus de 7 nœuds toute la nuit.

Cet après-midi, comme prévu, le vent est descendu à 8–10 nœuds, toujours de travers. La vitesse de Lilium a baissé à environ 5 nœuds, mais la vie à bord est devenue beaucoup plus confortable. Nous en avons profité pour bien nous reposer.

Rien de particulier à signaler : ces dernières 24 heures ont été une navigation douce et agréable, qui nous permet d’apprécier pleinement la traversée. Le vent devrait tomber ce soir vers 22 h, puis reprendre demain midi en venant du sud (180°). Cela signifie environ 12 heures au moteur.

Madère approche — nous sommes désormais à moins de 200 milles nautiques !

🗒️ Diario de a bordo

Travesía de oeste a este – Día 3 rumbo a Madeira

Distancia recorrida en 24 h: 149 millas náuticas
Posición: 34°49.34’ N / 019°37.98’ W
Altura de las olas: 1,1 m
Horas de motor acumuladas desde la salida: 1 h
Avistamiento marino: Delfines 🐬

Anoche el viento aumentó y se mantuvo hasta el mediodía entre 15 y 17 nudos. El ángulo del viento, casi de través, llegó a rozar el ceñida. Como resultado, el viento aparente que Lilium sentía al avanzar estaba en torno a 60° de la proa.

Con olas de 1,5 metros y un período de 7 segundos, tuvimos que volver a poner la extensión protectora del dodger, ya que el agua entraba en la bañera. Aun así, pudimos mantener una velocidad de más de 7 nudos durante toda la noche.

Por la tarde, como estaba previsto, el viento bajó a 8–10 nudos, siempre de través. La velocidad de Lilium descendió a unos 5 nudos, pero la vida a bordo se volvió mucho más cómoda. Aprovechamos para descansar bien.

Nada especial que señalar: estas últimas 24 horas han sido una navegación tranquila y agradable, que nos permite disfrutar de la travesía. El viento debería calmarse hacia las 22 h, para luego retomar mañana al mediodía desde el sur (180°). Eso significa unas 12 horas a motor.

¡Madeira se acerca — ya estamos a menos de 200 millas náuticas!

🗒️ Logbook

West-to-East Crossing – Day 3 towards Madeira

Distance covered in 24 h: 149 nautical miles
Position: 34°49.34’ N / 019°37.98’ W
Wave height: 1.1 m
Engine hours since departure: 1 h
Marine sighting: Dolphins 🐬

Last night, the wind picked up and held steady until noon between 15 and 17 knots. The wind angle, nearly on the beam, edged closer to close-hauled. This meant that the apparent wind Lilium felt while sailing was about 60° off the bow.

With waves reaching 1.5 meters and a 7-second period, we had to reinstall the dodger extension for protection, as spray was coming into the cockpit. Even so, we managed to hold more than 7 knots of speed throughout the night.

This afternoon, as forecast, the wind eased to 8–10 knots, still on the beam. Lilium’s speed dropped to around 5 knots, but life on board became much more comfortable. We took the opportunity to rest well.

Nothing special to report: the last 24 hours have been smooth and relaxing sailing, letting us truly enjoy the crossing. The wind is expected to die down around 22:00, then shift to 180° by tomorrow noon. That means about 12 hours under engine.

Madeira is getting closer — we are now less than 200 nautical miles away!

Cap à l’Est – Carnets de mer vers Madère

Fri, 15 Aug 2025 00:00:00 +0000

🗒️ Journal de bord

Traversée d’ouest en est – Jour 2 vers Madère

Distance parcourue en 24 h : 145 milles nautiques
Position : 35°52.36’ N / 022°33.81’ W
Hauteur des vagues : 1,2 m
Heures moteur cumulées depuis le départ : 1 h
Observation marine : aucune 🐬

Depuis hier, le vent se maintient entre 13 et 16 nœuds, de travers. Les vagues arrivent sur notre quart arrière tribord, faisant doucement valser Lilium dans une houle régulière. Pas de « tapage » violent, ce qui est grandement apprécié par le capitaine.

Ce matin, nous avons décidé de prendre un ris dans la grand-voile, histoire de réduire le tangage et de rendre les déplacements à bord plus confortables. Malgré cela, nous conservons une belle moyenne de plus de 6 nœuds.

Depuis quelques heures, nous suivons le voilier Amnésie. Il file à la même allure que nous, environ 11 milles devant. Plus tôt, le catamaran français Anhamasse – un Outremer de 47 pieds – nous a dépassés à 8,4 nœuds. À la VHF, son capitaine, un Luxembourgeois jovial, nous a salués et demandé notre destination. Fait amusant : il s’est excusé de nous doubler, prétextant que « ce n’est pas lui, c’est le bateau qui est rapide ! » Les deux navires font route vers la marina de Porto de Lordo.

Côté pêche, un peu d’action ce matin. D’abord, le bruit du moulinet s’est emballé… pour finalement découvrir qu’un goéland s’était emmêlé dans mon leurre. Heureusement, après quelques secondes, il s’est libéré sans dommage. Ensuite, un poisson a bien mordu, me donnant de belles sensations au bout de la ligne. Malheureusement, il s’est décroché avant d’arriver à bord. Nous avions commencé à réduire la vitesse pour le remonter – à 7,5 nœuds, c’est sport ! – mais cette fois, il a eu gain de cause.

Pas de prise aujourd’hui, mais le moral reste bon : l’horizon est clair, le vent nous porte, et la mer nous garde encore quelques surprises…

🗒️ Logbook
West-to-East crossing – Day 2 towards Madeira
Distance covered in 24 h: 145 nautical miles
Position: 35°52.36’ N / 022°33.81’ W
Wave height: 1.2 m
Total engine hours since departure: 1 h
Marine sightings: none 🐬

Since yesterday, the wind has been steady between 13 and 16 knots on the beam. The waves are coming from the starboard quarter, gently rocking Lilium in a regular swell. No harsh slamming, which the captain greatly appreciates.

This morning, we decided to put a reef in the mainsail to reduce rolling and make moving around on board more comfortable. Despite that, we’re still maintaining a fine average of over 6 knots.

For the past few hours, we’ve been following the sailboat Amnésie, holding the same speed, about 11 miles ahead. Earlier, the French catamaran Anhamasse – an Outremer 47 – overtook us at 8.4 knots. Over the VHF, her captain, a cheerful Luxembourger, hailed us to ask where we were headed. Amusingly, he apologized for passing us, claiming, “It’s not me, it’s the boat that’s fast!” Both vessels are bound for Porto de Lordo Marina.

Fishing brought a bit of action this morning. First, the reel screamed… only for me to discover a seagull had tangled itself in my lure. Luckily, after a few seconds, it freed itself without harm. Then, a fish struck hard, giving me a great fight on the line. Sadly, it got away before reaching the boat. We had started slowing down to bring it in – not easy at 7.5 knots! – but this time, the fish won.

No catch today, but spirits remain high: the horizon is clear, the wind carries us, and the sea still keeps a few surprises in store…

🗒️ Cuaderno de bitácora
Travesía de oeste a este – Día 2 rumbo a Madeira
Distancia recorrida en 24 h: 145 millas náuticas
Posición: 35°52.36’ N / 022°33.81’ W
Altura de las olas: 1,2 m
Horas de motor acumuladas desde la salida: 1 h
Observaciones marinas: ninguna 🐬

Desde ayer, el viento se mantiene constante entre 13 y 16 nudos de través. Las olas llegan por el cuarto de popa a estribor, meciendo suavemente al Lilium en una mar de fondo regular. Sin golpes bruscos, algo que el capitán agradece enormemente.

Esta mañana decidimos tomar un rizo en la vela mayor para reducir el balanceo y facilitar los desplazamientos a bordo. Aun así, mantenemos una buena media de más de 6 nudos.

Desde hace unas horas seguimos al velero Amnésie, navegando a la misma velocidad, unos 11 millas por delante. Más temprano, el catamarán francés Anhamasse – un Outremer de 47 pies – nos adelantó a 8,4 nudos. Por la VHF, su capitán, un luxemburgués simpático, nos saludó y preguntó nuestro destino. Curiosamente, se disculpó por adelantarnos, diciendo: «¡No soy yo, es el barco que es rápido!». Ambas embarcaciones se dirigen a la marina de Porto de Lordo.

En cuanto a la pesca, hubo algo de acción esta mañana. Primero, el carrete comenzó a girar a toda velocidad… para descubrir que una gaviota se había enredado en mi señuelo. Por suerte, a los pocos segundos logró liberarse sin daño. Después, un pez mordió con fuerza, ofreciéndome una gran sensación al otro lado de la línea. Lamentablemente, se soltó antes de llegar a bordo. Habíamos empezado a reducir la velocidad para subirlo – a 7,5 nudos no es tarea fácil – pero esta vez, el pez ganó.

Hoy no hubo captura, pero el ánimo sigue alto: el horizonte está despejado, el viento nos impulsa, y el mar todavía guarda algunas sorpresas…

Vagues, vent et famille : Ponta Delgada à Madère

Thu, 14 Aug 2025 00:00:00 +0000

🗒️ Journal de bord

Traversée d’ouest en est – Départ sur Madère !

Distance parcourue en 6 h : 35 milles nautiques

Position : 37°20.96’ N / 025°08.54’ W
Hauteur des vagues : ,8 mètre
Heures moteur cumulées depuis le départ : 1 heures
Observation marine : Baleine 🐬

Séjour à Ponta Delgada – Sao Miguel, Açores

Nous avons passé un merveilleux séjour à Ponta Delgada. Nos enfants sont venus nous rendre visite, et surtout, le plus important à nos yeux : nos petits-enfants. On ne réalise jamais à quel point ils nous manquent… jusqu’au moment où on les a dans les bras.

L’île de Sao Miguel est un véritable paradis pour le tourisme. Nous avons exploré des piscines naturelles, fait de magnifiques randonnées, notamment pour descendre jusqu’au Lagoa do Fogo (le lac de feu). Les bains thermaux, quant à eux, se trouvent un peu partout sur l’île et sont un pur bonheur.

Côté restauration, c’est excellent… et beaucoup moins cher que ce que nous avons à la maison. Comme dans tout l’archipel des Açores, les habitants sont d’une honnêteté remarquable et les prix, en général, très raisonnables.

À deux pas de la marina, il y a une immense piscine municipale d’eau salée avec d’excellentes installations. C’était l’endroit parfait pour passer de bons moments avec nos petits-enfants pendant que leurs parents partaient en randonnée.

La vie au port avec quatre adultes et deux enfants sur un voilier apporte forcément ses défis, mais nous passions la majorité du temps à l’extérieur, à jouer avec les petits. La marina de Ponta Delgada a la réputation d’être assez « remuante »… et je peux confirmer que c’est justifié. Nous avions installé des amortisseurs sur nos amarres, et ils étaient constamment sollicités ! Deux jours durant, le vent et la houle sont entrés dans la marina ; pour donner une idée, certaines vagues réussissaient à atteindre le ponton. Nous avons donc instauré des règles très strictes pour les enfants lorsqu’ils circulaient à l’avant.

Au final, nous sommes restés 26 jours à Ponta Delgada… et j’y retournerais sans hésiter, tant l’île a à offrir.

Nous avons toutefois dû partir avant la fin du séjour de notre fille Samantha et de sa famille, car une excellente fenêtre météo se présentait. Les prévisions annonçaient une traversée de 540 miles nautique avec 20 heures de moteur, des vents ne dépassant pas 15 nœuds, et une houle arrière de 1,6 mètre.

Ce matin-là, nous devions faire du moteur pendant six heures… mais après seulement une heure, le vent est monté à 9 nœuds au portant, puis à 15 nœuds. Nous avons alors ajusté notre route pour avoir un vent apparent à 135 degrés. Avec 12 à 14 nœuds, nous tenions une vitesse de 6 nœuds en direction de Madère.

Petit bémol : mon problème d’AIS persiste et l’affichage ne fonctionne toujours pas sur mon écran de navigation. Et pour ne rien arranger, ce matin, j’ai découvert une fuite importante sur le réservoir d’eau chaude. Je l’ai isolé, mais il faudra que j’investigue davantage une fois à Madère.

🗒️ Diario de a bordo
Travesía de oeste a este – ¡Rumbo a Madeira!
Distancia recorrida en 6 h: 35 millas náuticas

Posición: 37°20.96’ N / 025°08.54’ W

Altura de las olas: 0,8 metros

Horas de motor acumuladas desde la salida: 1 hora

Avistamiento marino: Ballena 🐬

Estancia en Ponta Delgada – Sao Miguel, Azores
Hemos pasado una estancia maravillosa en Ponta Delgada. Nuestros hijos vinieron a visitarnos y, sobre todo, lo más importante para nosotros: nuestros nietos. Uno no se da cuenta de cuánto los extraña… hasta que los tiene en sus brazos.

La isla de Sao Miguel es un verdadero paraíso para el turismo. Visitamos piscinas naturales e hicimos magníficas caminatas, incluida la bajada hasta la Lagoa do Fogo (el lago de fuego). Las aguas termales, por su parte, se encuentran por toda la isla y son una delicia.

En cuanto a la gastronomía, es excelente… y mucho más barata que en casa. Como en todo el archipiélago de las Azores, la gente es increíblemente honesta y los precios, en general, muy razonables.

A pocos pasos de la marina hay una enorme piscina municipal de agua salada con excelentes instalaciones. Fue el lugar perfecto para disfrutar con nuestros nietos mientras sus padres salían de excursión.

La vida en el puerto con cuatro adultos y dos niños a bordo de un velero trae, naturalmente, sus desafíos, pero pasábamos la mayor parte del tiempo afuera, jugando con los pequeños. La marina de Ponta Delgada tiene fama de ser bastante “movida”… y puedo confirmar que es cierto. Instalamos amortiguadores en nuestras amarras y estuvieron trabajando sin parar. Durante dos días, el viento y el oleaje entraron en la marina; para que se hagan una idea, algunas olas llegaban hasta el pantalán. Por eso, establecimos reglas muy estrictas para los niños al caminar por la proa.

En total, nos quedamos 26 días en Ponta Delgada… y volvería sin dudarlo, por todo lo que la isla tiene para ofrecer.

Tuvimos que partir antes de que terminara la visita de nuestra hija Samantha y su familia, ya que se presentaba una excelente ventana meteorológica. El pronóstico anunciaba una travesía de 540 millas náuticas con 20 horas de motor, vientos de hasta 15 nudos y una mar de popa de 1,6 metros.

Esa mañana debíamos navegar a motor durante seis horas, pero después de solo una hora el viento subió a 9 nudos al largo, y luego a 15. Ajustamos nuestro rumbo para tener un viento aparente de 135 grados. Con 12 a 14 nudos, manteníamos una velocidad de 6 nudos en dirección a Madeira.

Pequeño inconveniente: mi problema con el AIS continúa y no se muestra en la pantalla de navegación. Para colmo, esta mañana descubrí una fuga importante en el tanque de agua caliente. Lo aislé, pero tendré que investigar más a fondo cuando lleguemos a Madeira.

🗒️ Logbook
West-to-East Crossing – Heading to Madeira!
Distance covered in 6 h: 35 nautical miles

Position: 37°20.96’ N / 025°08.54’ W

Wave height: 0.8 meters

Engine hours since departure: 1 hour

Marine sighting: Whale 🐬

Stay in Ponta Delgada – Sao Miguel, Azores
We had a wonderful stay in Ponta Delgada. Our children came to visit us, and most importantly, our grandchildren. You never truly realize how much you miss them… until you hold them in your arms.

The island of Sao Miguel is a true paradise for tourism. We explored natural pools and went on beautiful hikes, including the descent to Lagoa do Fogo (the Lake of Fire). Thermal baths are scattered all over the island and are pure bliss.

As for food, it’s excellent… and much cheaper than back home. Just like in the rest of the Azores, the people are incredibly honest and the prices, overall, very reasonable.

Just a short walk from the marina, there’s a huge seawater municipal pool with great facilities. It was the perfect place to spend time with our grandchildren while their parents went hiking.

Life in port with four adults and two children on a sailboat naturally brings its challenges, but we spent most of the time outdoors, playing with the little ones. Ponta Delgada Marina has a reputation for being quite “lively”… and I can confirm it’s well-deserved. We had installed shock absorbers on our mooring lines, and they were constantly in use. For two days, wind and swell entered the marina; to give you an idea, some waves even reached the dock. Because of this, we set very strict rules for the children when moving on the foredeck.

In the end, we stayed 26 days in Ponta Delgada… and I would go back in a heartbeat, for everything the island has to offer.

We had to leave before the end of our daughter Samantha’s family visit, as a perfect weather window appeared. The forecast called for a 540-nautical-mile crossing with 20 hours of engine, winds up to 15 knots, and a following sea of 1.6 meters.

That morning, we expected to motor for six hours, but after just one hour the wind rose to 9 knots on a broad reach, then to 15 knots. We adjusted our course to have an apparent wind of 135 degrees. With 12 to 14 knots, we maintained a speed of 6 knots toward Madeira.

One small downside: my AIS problem persists, and it still doesn’t display on my navigation screen. To make matters worse, this morning I found a major leak in the hot water tank. I isolated it, but I’ll need to investigate further once we reach Madeira.

Cap sur Ponta Delgada : carnet d’une traversée paisible

Mon, 21 Jul 2025 00:00:00 +0000

🗒️ Journal de bord

Traversée d’ouest en est – Arrivée à Ponta Delgada !

Distance parcourue en 27 h : 150 milles nautiques

Position : 37°44.28’ N / 025°39.95’ W
Hauteur des vagues : 1,0 mètre
Heures moteur cumulées depuis le départ : 115 heures
Observation marine : Bancs de dauphins 🐬

Nous avons quitté Horta un peu plus tôt que prévu, en raison d'une grève annoncée par la seule compagnie aérienne desservant les Açores. Même si notre séjour a été écourté, nous avons beaucoup apprécié Horta. Les gens de la marina y sont formidables : ils ont même dû nous aider à sortir, car un énorme bateau luxueux, large de plus de 16 mètres, avait été placé à moins de deux mètres devant Lilium. Avec une petite embarcation, ils se sont positionnés à notre proue pour nous donner l'alignement nécessaire. Belle démonstration de savoir-faire et de solidarité maritime !

La traversée jusqu’à Ponta Delgada, d’une distance de 150 milles nautiques, s’est très bien déroulée. Les 12 premières heures se sont faites au moteur, faute de vent (seulement 5 nœuds) et une mer calme (moins d’un mètre). Ensuite, le vent est passé au 180°, soufflant de l’arrière entre 12 et 15 nœuds, avec une mer un peu plus formée mais rien de méchant. Nous avons mis 27 heures, exactement comme prévu selon les conditions annoncées.

Notre filleule Camille était à bord pour cette traversée. Elle s’est parfaitement adaptée au rythme de vie en mer, suivant Christine dans ses habitudes et réussissant même à dormir… 12 à 13 heures d’affilée ! 😄

Avant de partir, nous avions contacté la marina de Ponta Delgada, qui nous avait confirmé qu’il restait peu de places, mais que nous pouvions venir. Nous les avons rappelés à 5 milles de l’arrivée, et ils nous ont guidés directement vers un emplacement accessible en ligne droite depuis la baie. Difficile de faire plus simple !

Les prix des marinas sont très raisonnables ici : environ 30 $ CAD par nuit pour un séjour d’un mois. À noter : à chaque arrivée et départ d’un port aux Açores, il faut aller voir les douanes. Nous avions omis de le faire à Horta, mais à Ponta Delgada, la procédure a été simple. Ils nous ont juste demandé… de ne pas les oublier la prochaine fois 😉

Avant notre départ de Horta, Camille a dessiné le logo de Lilium sur les célèbres murs de la marina, comme le veut la tradition des navigateurs. Une belle façon de laisser notre trace, et surtout de célébrer ce bel accomplissement : atteindre les Açores à la voile. Et entre nous, elle a définitivement plus de talent artistique que son parrain !

À bord – Travaux & bricolages

J’en ai profité pour monter en tête de mât, inspecter le gréement et remplacer l’antenne VHF, qui était cassée. Depuis, la VHF et l’AIS fonctionnent à nouveau. Cependant, pour une raison encore inexpliquée, les données AIS n’apparaissent pas sur mon écran de navigation principal. Ce n’est pas dramatique, car je peux tout de même y accéder via mon iPhone, mais j’aimerais bien résoudre ce petit souci.

En inspectant le GPS de l’AIS, j’ai remarqué que le connecteur était presque cassé. Nous avons donc installé une nouvelle antenne avec un nouveau câble avant de partir. Par ailleurs, nous avons remplacé l’un des réservoirs d’eau, défectueux, par un modèle européen de meilleure qualité. Si celui-ci tient jusqu’à Madère, on en achètera un deuxième.

Solidarité entre marins

À Horta, nous avons également aidé une famille rencontrée sur place à déplacer leur catamaran, laissé au mouillage. Il gênait la voie maritime empruntée par les porte-conteneurs. C'était une expérience bien différente de manœuvrer un catamaran – surtout pour une première fois – mais tout s’est bien passé. Et nous en avons profité pour faire quelques plongeons et baignades depuis le bord du bateau… un vrai moment de plaisir.

West-to-East Crossing – Arrival in Ponta Delgada!

Distance sailed in 27 hours: 150 nautical miles

Position: 37°44.28’ N / 025°39.95’ W
Wave height: 1.0 meter
Engine hours since departure: 115 hours
Marine life: Pods of dolphins 🐬

We left Horta a little earlier than planned due to a strike announced by the only airline serving the Azores. Even though our stay was cut short, we really enjoyed Horta. The marina staff are fantastic: they even had to help us get out because a huge fishing boat, over 16 meters wide, had been parked less than two meters in front of Lilium. With a small tender, they positioned themselves at our bow to guide us out. A true show of seamanship and solidarity!

The crossing to Ponta Delgada—150 nautical miles—went smoothly. The first 12 hours were under engine power due to very light wind (5 knots) and calm seas (less than 1 meter). Then the wind shifted to 180°, blowing from behind at 12 to 15 knots. The sea was a bit more agitated but nothing uncomfortable. It took us 27 hours—just as forecasted.

Our goddaughter Camille was with us for the crossing. She adapted perfectly to life at sea, following Christine’s routines and even managing to sleep… 12 to 13 hours straight! 😄

Before we departed, we had contacted Ponta Delgada marina, and they told us spots were limited but we could still come. We called them again when we were 5 miles out, and they guided us straight to an open berth—couldn’t be easier.

Marina fees here are quite reasonable: around $30 CAD per night for a one-month stay. A quick note: when arriving or leaving a port in the Azores, you have to check in with customs. We forgot to do so in Horta, but in Ponta Delgada the process was simple. They kindly reminded us to stop by next time 😉

Before we left Horta, Camille drew Lilium’s logo on the famous marina wall, following the long-standing tradition among sailors. A beautiful way to leave our mark and celebrate a big milestone: reaching the Azores under sail. And between us… she’s definitely more talented than her godfather when it comes to drawing!

On Board – Projects & Repairs

I took the opportunity to go up the mast, inspect the rigging, and replace the broken VHF antenna. Since then, both the VHF and AIS have been working again. However, for some mysterious reason, AIS data doesn’t appear on my main navigation screen. Not a huge issue, since I can access it on my iPhone, but I’d still like to figure it out.

While checking the AIS GPS unit, I noticed the connector was nearly broken. So we installed a new antenna and cable before we left. We also replaced one of the defective freshwater tanks with a higher-quality European model. If it holds up until Madeira, we’ll buy a second one.

Sailor Solidarity

In Horta, we helped a family we met there move their catamaran, which had been left at anchor and was obstructing the route for container ships. It was our first time handling a catamaran, but all went well. And we treated ourselves to a swim from the boat afterward—a true joy.

What’s Next

We’ll be staying in Ponta Delgada for the next four weeks. The grandchildren are arriving soon, and we can’t wait to have them aboard Lilium!

Diario de a bordo

Travesía de oeste a este – ¡Llegada a Ponta Delgada!

Distancia recorrida en 27 horas: 150 millas náuticas

Posición: 37°44.28’ N / 025°39.95’ W
Altura de las olas: 1,0 metro
Horas de motor desde la salida: 115 horas
Vida marina: Grupos de delfines 🐬

Salimos de Horta un poco antes de lo previsto, debido a una huelga anunciada por la única aerolínea que opera en las Azores. Aunque nuestra estancia fue más corta de lo deseado, disfrutamos mucho de Horta. El personal de la marina es excepcional: incluso tuvieron que ayudarnos a salir porque un enorme barco pesquero, de más de 16 metros de ancho, estaba aparcado a menos de dos metros de Lilium. Con una pequeña lancha, se colocaron en nuestra proa para guiarnos. ¡Una verdadera muestra de habilidad y solidaridad marinera!

La travesía hacia Ponta Delgada—150 millas náuticas—fue muy tranquila. Las primeras 12 horas navegamos a motor por falta de viento (solo 5 nudos) y mar calmada (menos de un metro). Luego, el viento cambió a 180°, soplando desde atrás entre 12 y 15 nudos. El mar se agitó un poco más, pero nada serio. Tardamos 27 horas, justo lo previsto según las condiciones.

Nuestra ahijada Camille nos acompañó en esta travesía. Se adaptó perfectamente a la vida a bordo, siguiendo las rutinas de Christine e incluso durmiendo… ¡12 o 13 horas seguidas! 😄

Antes de partir, contactamos con la marina de Ponta Delgada, donde nos dijeron que quedaban pocas plazas, pero que podíamos venir. Les llamamos de nuevo a 5 millas de la llegada y nos guiaron directamente a un sitio libre. ¡Más fácil, imposible!

Los precios en las marinas aquí son muy razonables: unos 30 CAD por noche para una estancia de un mes. Un detalle importante: cada vez que se entra o sale de un puerto en las Azores, hay que pasar por la aduana. Se nos olvidó hacerlo en Horta, pero en Ponta Delgada fue muy sencillo. Solo nos pidieron… que no lo olvidemos la próxima vez 😉

Antes de partir de Horta, Camille dibujó el logotipo de Lilium en el famoso muro de la marina, como manda la tradición de los navegantes. Una forma preciosa de dejar nuestra huella y de celebrar un gran logro: llegar a las Azores a vela. Y entre nosotros… ¡ella tiene mucho más talento artístico que su padrino!

A bordo – Reparaciones y mejoras

Aproveché para subir al mástil, revisar el aparejo y cambiar la antena VHF rota. Desde entonces, la VHF y el AIS funcionan de nuevo. Sin embargo, por alguna razón desconocida, los datos del AIS no aparecen en la pantalla principal de navegación. No es grave, ya que puedo acceder a ellos desde mi iPhone, pero me gustaría resolverlo.

Al revisar el GPS del AIS, vi que el conector estaba casi roto. Así que instalamos una nueva antena con un nuevo cable antes de partir. También reemplazamos uno de los depósitos de agua defectuosos por un modelo europeo de mejor calidad. Si aguanta hasta Madeira, compraremos un segundo.

Solidaridad entre navegantes

En Horta también ayudamos a una familia que conocimos allí a mover su catamarán, que estaba fondeado y obstruía la ruta de los buques portacontenedores. Fue nuestra primera vez manejando un catamarán, pero todo salió bien. Aprovechamos para darnos unos buenos chapuzones desde el barco… ¡una auténtica delicia!

Lo que viene

Nos quedaremos en Ponta Delgada durante las próximas cuatro semanas. Los nietos llegarán pronto, ¡y estamos deseando tenerlos a bordo de Lilium!

Post mortem de notre traversée en mer

Thu, 26 Jun 2025 00:00:00 +0000

🌊

Désolé pour le délai avant de publier ce post mortem : nous avons passé les derniers jours à dormir et à récupérer. La traversée fut exigeante, mais ô combien riche d’enseignements. Voici donc notre retour d’expérience.

Post mortem de notre traversée

Après quelques jours de repos bien mérités, voici enfin le post mortem de notre traversée. Nous avons beaucoup appris, corrigé quelques erreurs, et vérifié les points forts de notre préparation et de notre voilier.

🛠️ Leçons apprises

Vagues dans la proue
La leçon la plus difficile : ne jamais sous-estimer la difficulté de naviguer avec les vagues et le vent dans le nez. Le voilier tape sans cesse, ce qui fatigue le gréement et l'équipage. Le bruit et les chocs rendent le sommeil presque impossible… sauf pour Christine, imperturbable !

Période des vagues
Une mer de 2,5 m avec une période de 8 secondes est navigable. Mais avec une période de 6,2 secondes, c'est une autre histoire : le voilier est secoué en permanence.

Vitesse au moteur
Nous avons choisi d'avancer à 2000 tours/minute pour économiser le carburant. Bonne décision : malgré une vitesse souvent inférieure à 4 nœuds face aux vagues, nous avons conservé une belle réserve de diesel. Mieux vaut être lent mais autonome que rapide et à la dérive.

Maîtrise de la vitesse à la voile
Sous voile, le problème est l'inverse : nous avons souvent dû ralentir Lilium pour garder la stabilité à bord. Naviguer à 7,5 nœuds avec une gîte de 30° est inutile si 7 nœuds à 15° suffisent pour avancer confortablement.

Jordan Drogue
Lorsqu'on largue la drogue, il faut garder les lignes bien en main. J'ai laissé tomber un côté pensant qu'il tomberait hors d'atteinte : grosse erreur. J'ai dû plonger pour libérer la corde, une expérience que je ne regrette pas, mais dangereuse.

❌ Ce qui a mal fonctionné

Antenne VHF/AIS
Notre plus grand stress : la chute de l'antenne principale. Nous étions invisibles aux navires commerciaux. Heureusement, l'antenne de secours nous a permis de rester visibles.

Réservoirs d'eau
Deux fuites, dont une irréparable. Cela aurait pu être critique. Nous avions heureusement 20 L d'eau potable, et un dessalinisateur non testé qui a parfaitement fonctionné.

Filtres à carburant
Le brassage du voilier a probablement soulevé des dépôts, encrassant les filtres. Nous avons des filtres de rechange, mais si une contamination majeure survenait, je doute que ce soit suffisant.

✅ Ce qui a bien fonctionné

Lilium
Je n'aime pas idolâtrer les bateaux, mais Lilium a été exceptionnel. Ce First 38 de 1985 avait souffert (incendie, pont endommagé), mais il possède tout ce que nous recherchions : quille longue et mât allongé. La quille l'empêche de dériver au près, et son centre de gravité bas offre une excellente stabilité. Tirant d'eau de 2,1 m : peu pratique au Québec, parfait en mer.

Électronique Raymarine
Solide, fiable, bien dimensionnée. Le pilote automatique (conçu pour 12 t) n'a jamais failli. Le radar Wi-Fi communique directement avec l'écran, est très peu gourmand, et fonctionne sans préchauffage. Toutes les données sont réunies sur un écran. Les 800 W de panneaux solaires couvrent nos besoins.

Christine
Ancien militaire, la mer est mon élément. Pour Christine, ce fut une véritable adaptation. Sujet au mal de mer, elle ne s'est jamais plainte, n'a jamais douté, et a assuré toute l'intendance à bord. Son calme, sa force, et sa présence ont été essentiels. Depuis 37 ans, nous formons une équipe soudée, et cette traversée le confirme.

📍 Situation actuelle

Nous sommes à Horta. Je pars pour deux semaines ce week-end, et ne pourrai être présent pour la fête de Christine le 4 juillet. La marina voulait la mettre seule au mouillage, mais après discussion, Lilium est amarré au mur extérieur, en sécurité. Je pars l'esprit en paix.

Nous vous parlerons bientôt de notre visite de l'île de Faial.

À très vite ! ⛵️

Post mortem de nuestra travesía

Tras unos días de merecido descanso, por fin compartimos el post mortem de nuestra travesía. Aprendimos mucho, corregimos errores y confirmamos los puntos fuertes de nuestra preparación y de nuestro velero.

🛠️ Lecciones aprendidas

Olas en la proa
La lección más dura: nunca subestimar lo difícil que es navegar con olas y viento de proa. El barco golpea sin cesar, lo que fatiga tanto el aparejo como a la tripulación. El ruido y los impactos hacen casi imposible dormir… excepto para Christine, ¡imperturbable!

Periodo de las olas
Un mar de 2,5 m con un periodo de 8 segundos es navegable. Pero con solo 6,2 segundos entre olas, el velero es sacudido constantemente.

Velocidad con motor
Elegimos avanzar a 2000 rpm para ahorrar combustible. Una buena decisión: aunque íbamos a menos de 4 nudos con las olas en contra, conservamos una buena reserva de diésel. Mejor ser lento pero autónomo que rápido y a la deriva.

Control de la velocidad a vela
Con vela, el problema fue inverso: a menudo tuvimos que frenar a Lilium para mantener la estabilidad a bordo. Navegar a 7,5 nudos con 30° de escora no sirve si a 7 nudos con 15° vamos igual de bien y más cómodos.

Jordan Drogue
Al soltar la drogue, hay que tener siempre control total de las líneas. Solté un lado creyendo que caería fuera de peligro: grave error. Tuve que bucear para liberar la cuerda — una experiencia peligrosa, aunque interesante.

❌ Lo que no funcionó

Antena VHF/AIS
El mayor susto: la antena principal se cayó. Quedamos invisibles para los barcos comerciales. Afortunadamente, la antena de emergencia nos permitió seguir visibles.

Depósitos de agua
Tuvimos dos fugas, una irreparable. Pudo haber sido grave. Por suerte, teníamos 20 L de agua potable y un desalinizador no probado que funcionó perfectamente.

Filtros de combustible
El constante vaivén del velero probablemente removió sedimentos que obstruyeron los filtros. Llevamos repuestos, pero si ocurriera una contaminación seria, quizás no serían suficientes.

✅ Lo que funcionó bien

Lilium
No me gusta idolatrar barcos, pero Lilium fue excepcional. Este First 38 de 1985 estaba dañado (incendio, cubierta en mal estado), pero tenía justo lo que buscábamos: quilla larga y mástil alargado. La quilla evita la deriva al ceñir y el centro de gravedad bajo da gran estabilidad. Su calado de 2,1 m no es ideal en Québec, pero sí en el mar.

Electrónica Raymarine
Sólida, confiable y bien dimensionada. El piloto automático (para 12 t) funcionó sin fallos. El radar Wi-Fi se conecta al display, consume muy poco y no necesita calentamiento. Toda la información en una sola pantalla. Los 800 W en paneles solares cubrieron nuestras necesidades.

Christine
Yo, exmilitar, estoy en mi elemento en el mar. Para Christine, fue una gran adaptación. Aunque propensa al mareo, nunca se quejó, nunca dudó y se encargó de toda la logística a bordo. Su serenidad y su apoyo fueron claves. Llevamos 37 años como equipo, y esta travesía lo confirma.

📍 Situación actual

Estamos en Horta. Me voy por dos semanas este fin de semana, y no podré estar para el cumpleaños de Christine el 4 de julio. La marina quiso enviarla sola al fondeo, pero tras hablarlo, Lilium está amarrado al muro exterior, en seguridad. Me voy tranquilo.

Pronto hablaremos de nuestra visita a la isla de Faial.

Hasta pronto ⛵️

Post-mortem of our crossing

After a few well-deserved days of rest, here is the long-awaited post-mortem of our crossing. We learned a lot, fixed some mistakes, and confirmed the strengths of our boat and preparations.

🛠️ Lessons learned

Waves on the bow
The hardest lesson: never underestimate how difficult it is to sail into headwind and waves. The boat slams constantly, which tires both the rig and crew. The noise and impacts make it nearly impossible to sleep… except for Christine, unshakable as always!

Wave period
A 2.5 m sea with an 8-second period is manageable. With only 6.2 seconds between waves, the boat is violently tossed.

Speed under engine
We chose to run at 2000 rpm to save fuel. Good decision: despite rarely exceeding 4 knots against the swell, we arrived with a solid diesel reserve. Better slow and self-reliant than fast and adrift.

Speed control under sail
Under sail, the opposite issue arose: we had to slow Lilium down often to maintain onboard stability. Sailing at 7.5 knots with 30° heel is pointless if 7 knots at 15° is just as effective and much more comfortable.

Jordan Drogue
When deploying the drogue, always keep the lines under full control. I dropped one end thinking it would stay out of danger — big mistake. I had to dive to free the rope. A risky but enlightening experience.

❌ What went wrong

VHF/AIS antenna
Our biggest scare: the main antenna fell. We were invisible to commercial vessels. Thankfully, the emergency antenna kept us visible.

Water tanks
Two leaks, one irreparable. This could’ve been serious. Fortunately, we had 20 L of potable water and an untested watermaker that worked flawlessly.

Fuel filters
The motion of the boat likely dislodged debris that clogged the filters. We had spares, but if serious contamination had occurred, we might not have had enough.

✅ What went well

Lilium
I don’t usually praise boats, but Lilium was outstanding. This 1985 First 38 had suffered (fire, deck damage), but had exactly what we needed: long keel and extended mast. The keel prevents drifting upwind, and the low center of gravity offers great stability. With a 2.1 m draft, she’s not great for Québec marinas — but perfect for the ocean.

Raymarine electronics
Reliable, solid, well-sized. The autopilot (rated for 12 tons) never failed. The Wi-Fi radar links straight to the display, uses very little power, and requires no warm-up. All data is visible on one screen. The 800 W of solar panels met all our energy needs.

Christine
As a former military man, the sea is my comfort zone. For Christine, this was a big step. She’s prone to seasickness but never complained, never doubted, and managed everything onboard. Her calm and strength were essential. After 37 years together, this journey only proved what a solid team we are.

📍 Current situation

We’re in Horta. I’m leaving for two weeks this weekend and won’t be there for Christine’s birthday on July 4. The marina initially wanted to send her alone to anchor, but after some discussion, Lilium is securely moored to the outer wall. I leave in peace.

We’ll soon share more about our visit to Faial Island.

See you soon ⛵️

Horta : une arrivée mouvementée mais réussie

Wed, 18 Jun 2025 00:00:00 +0000

🗒️ Journal de bord – Jour 15

Traversée d’ouest en est – Arrivée à Horta !

Distance parcourue en 24 h : 69 milles nautiques
Distance restante jusqu’à Horta : 0 mille nautique 🥳
Position : 38°31.94’ N / 028°37.50’ W
Hauteur des vagues : 1,9 mètre
Heures moteur cumulées depuis le départ : 109 heures
Observation marine : Aucun dauphin en vue aujourd’hui 🐬

🌊 Dernière nuit : houleuse mais efficace

Notre dernière nuit à bord de Lilium a été plutôt mouvementée. Le vent soufflait de travers entre 15 et 20 nœuds, du coucher du soleil jusqu’au matin. Avec deux ris dans la grand-voile et un génois réduit à moins de 25 %, Lilium filait à plus de 8 nœuds ! Nous avons réussi à stabiliser à 6,5 nœuds, mais la mer était bien formée, et ça brassait.

J’ai pu dormir deux heures, juste assez pour reprendre des forces et ajuster les voiles. Le bateau a cogné toute la nuit, difficile de se reposer. Et pourtant, c’était encore plus intense sur les cinq derniers milles : 25 à 28 nœuds de vent en plein nez, des vagues qui balayaient le pont avant — le pire moment du voyage. Il nous a fallu deux heures pour franchir ces derniers milles.

⚓ Ancrage sportif et patience à Horta

À notre arrivée, la marina de Horta était complète. Ils nous ont donc envoyés au mouillage… en même temps que quatre autres voiliers ! Ambiance tendue, chacun tente de trouver sa place, la politesse a disparu dans la manœuvre.

Nous avons tenté de jeter l’ancre à cinq reprises, mais à chaque fois : des roches. Les autres semblaient réussir du premier coup. Lors d’un essai, mon ancre a attrapé la chaîne d’un autre voilier — ce qui m’a valu quelques reproches, bien que le capitaine (un sympathique Néo-Zélandais) ait vite relativisé. En libérant son ancre, j’ai malheureusement perdu ma gaffe à poisson…

Finalement, à 10 h 30, nous avons trouvé un bon mouillage dans 40 pieds d’eau. Malgré toutes ces péripéties, Christine et moi sommes restés calmes et concentrés. Elle était à la barre, moi à l’avant, et la communication a été constante.

Je dois avouer que je ne me suis pas senti très confiant sur mes compétences en mouillage... ou peut-être suis-je juste l’un des rares à le faire comme il faut 😉

🧾 Formalités d’arrivée à la marina

À 12 h 10, nous avons accosté à la marina, qui était fermée jusqu’à 13 h. Une fois ouverte, tout s’est déroulé très simplement :

On nous a demandé : certificat du voilier, passeports, et assurance.
Le personnel de la marina nous a offert une place à l’épaule de deux autres voiliers — acceptée pour 30 € la nuit.
Passage à l’immigration : 5 minutes plus tard, nos passeports étaient tamponnés. Nous sommes officiellement en zone Schengen (maximum de 80 jours sur 180).

📡 Préparation & contact préalable

Heureusement, j’avais pu contacter la marina depuis l’île de Flores grâce à une barre de signal cellulaire. On m’avait déjà confirmé qu’il n’y avait pas de place au port. Le mouillage à Horta est délicat à cause des câbles sous-marins — normalement un bateau vient indiquer la bonne zone. Mais on ne l’a jamais vu.

Malgré la fatigue, la manœuvre d’amarrage à l’épaule s’est faite sans faille.

🍾 Bilan & champagne

J’écrirai un post-mortem du voyage d’ici 2–3 jours, histoire de prendre un peu de recul. Pour l’instant, la bouteille de champagne est vide — et c’est tant mieux 😄

Ah ! Le plus important : le voyage a duré exactement 14 jours, pile poil.
Avec une certaine humilité, je peux dire que j’ai réussi mon pari, même si j’avais décidé moi-même de mettre Lilium à l’arrêt pendant 24 h.

Nous avons partagé une délicieuse bouteille de champagne offerte par nos trois filles — un grand moment d’émotion. Merci à elles ❤️

🌤️ Prévisions météo

Beau temps annoncé pour les 5 prochains jours. 🤞

À très bientôt, cette fois depuis la marina de Horta.
L’équipage sous bonne étoile 🌟🌊

Logbook – Day 15

West-to-east crossing – Arrival in Horta!

Distance sailed in 24 h: 69 nautical miles
Distance remaining to Horta: 0 nautical miles 🥳
Position: 38°31.94’ N / 028°37.50’ W
Wave height: 1.9 meters
Engine hours since departure: 109 hours
Marine observation: No dolphins today 🐬

🌊 Final Night: Rough but Worth It

Our last night aboard Lilium was quite eventful. We had 15–20 knots of beam reach from sunset until morning. With two reefs in the mainsail and the genoa reduced to less than 25%, Lilium was surfing at over 8 knots! We managed to hold 6.5 knots, but it was rough.

I slept just two hours, enough to adjust sails. The hull was pounding all night—it was hard to rest. Yet the final 5 nautical miles were the worst: 25–28 knots dead ahead, waves washing the foredeck—the most intense moment of the voyage. It took us two hours to cover those 5 miles.

⚓ Anchoring Challenge in Horta

Arriving at Horta, the marina was full. We were directed to anchor along with four other yachts—the vibe was tense, courtesy was out the window.

We tried anchoring five times, each time hitting rocks. The other boats seemed to manage it first try. During one attempt, my anchor caught another boat’s chain—earning me a reprimand (fair enough). The Kiwi captain soon cooled down, but I lost my fish gaff in the chaos.

Finally, at 10:30, we found a good spot in 40 feet of water. Despite everything, Christine and I stayed calm and communicated well throughout. She helmed; I handled the bow. I’ll admit—my anchoring confidence took a hit... but perhaps I’m just one of the few who takes it seriously 😊

📝 Marina Procedures

At 12:10, we tied to the marina (they only open at 13:00). Once open, the process was smooth:

They requested yacht certificate, passports, insurance.
We were offered a stern-tie berth alongside two boats—30 € per night.
Immigration took 5 minutes—passports stamped; we're officially in the Schengen Zone (max 80 days in 180).

📡 Coordination Ahead of Arrival

Luckily, I could call the marina from Flores, thanks to limited cell coverage. They confirmed no available berth, and noted anchoring is tricky due to underwater cables—a boat should come guide us. We never saw them.

Despite fatigue, the stern-tie went off without a hitch.

🍾 Debrief & Celebrations

I’ll post a detailed debrief in 2–3 days to digest everything. For now, the champagne bottle is empty—and it’s well deserved 😄

Important note: exactly 14 days at sea, on the dot.
With humility, I can say I met my goal, even if I paused Lilium for a 24-hour break.

We celebrated with a wonderful bottle of champagne gifted by our three daughters—a truly heartfelt moment. Thank you, girls ❤️

🌤️ Weather Forecast

Good weather expected for the next 5 days 🤞

See you soon, this time from the marina at Horta.
The star-guided crew 🌟🌊

Diario de a bordo – Día 15

Travesía de oeste a este – ¡Llegada a Horta!

Distancia recorrida en 24 h: 69 millas náuticas
Distancia restante hasta Horta: 0 millas náuticas 🥳
Posición: 38°31.94’ N / 028°37.50’ W
Altura de las olas: 1,9 metros
Horas de motor desde la salida: 109 horas
Observación marina: Hoy no vimos delfines 🐬

🌊 Última noche: intensa pero efectiva

Nuestra última noche a bordo de Lilium fue bastante movida. Soplaron 15–20 nudos del través desde el anochecer hasta la mañana. Con dos rizos en la mayor y el génova reducido al 25 %, ¡Lilium navegaba a más de 8 nudos! Pese a eso, mantuvimos 6,5 nudos, pero la mar estaba agitada.

Dormí solo dos horas, lo justo para ajustar las velas. El casco golpeaba toda la noche — era difícil descansar. Y aún así, los últimos 5 millas náuticas fueron los peores: viento de 25–28 nudos directo proa, olas que pasan por la cubierta de proa — el momento más intenso del viaje. Nos llevó dos horas cubrir esos 5 millas.

⚓ Enredadas maniobras de fondeo en Horta

Al llegar, el puerto de Horta estaba lleno. Nos dirigieron al fondeo junto con otros cuatro veleros—el ambiente era tenso, la cortesía desaparecida.

Intentamos fondear cinco veces, y en cada una… ¡rocas! Los otros parecían hacerlo bien a la primera. En un intento mi ancla enganchó la cadena de otro barco — recibí un reproche (justo). El capitán neozelandés se calmó rápido, pero perdí mi gavilán al liberar su ancla.

Finalmente, a las 10:30, encontramos un buen lugar en 12 metros de agua (40 pies). A pesar de todo, Christine y yo nos mantuvimos tranquilos y coordinados. Ella al timón, yo en proa, y la comunicación fue clave. Confieso que perdí un poco de confianza en mi fondeo… pero quizá soy de los pocos que sigue el procedimiento 😊

🧾 Trámites en la marina

A las 12:10 atracamos en la marina (abre a la 13:00). Cuando lo hizo, todo fue muy ágil:

Nos pidieron: certificado del yate, pasaportes y seguro.
Nos ofrecieron atraque de costado junto a dos barcos — 30 €/noche.
Inmigración fue en 5 minutos: sellaron los pasaportes; ya estamos oficialmente en la zona Schengen (máximo 80 días en 180).

📡 Coordinación previa a la llegada

Afortunadamente pude contactar con la marina desde Flores, gracias a la cobertura celular. Confirmaron que no había sitio libre, y comentaron que el fondeo allí es delicado por cables submarinos — suele venir un barco a indicarte la zona. No apareció.

A pesar del cansancio, el atraque de costado fue sin problemas.

🍾 Cierre y celebración

Publicaré un análisis completo en 2–3 días para procesar todo. Por ahora, la botella de champán está vacía — y bien merecida 😄

Dato importante: 14 días exactos de travesía.
Con humildad puedo decir que logré mi objetivo, aunque detuve Lilium 24 h.

Brindamos con una champán exquisito regalado por nuestras tres hijas—un momento muy emotivo. Gracias, chicas ❤️

🌤️ Pronóstico

Buen tiempo previsto para los próximos 5 días 🤞

¡Nos leemos pronto, esta vez desde la cubierta de la marina de Horta!
La tripulación bajo buen augurio 🌟🌊

Jour 14 – Derniers milles vers Horta

Tue, 17 Jun 2025 00:00:00 +0000

🗒️ Journal de bord – Jour 14
Traversée d’ouest en est

Distance parcourue en 24 h : 143 milles nautiques
Distance restante jusqu’à Horta : 65 milles nautiques
Position : 39°01.71’ N / 029°49.56’ W
Hauteur des vagues : 1,3 mètre
Heures moteur cumulées depuis le départ : 105 heures
Observation marine : Quelque dauphins 🐬

Les prévision était pile poile du vent de travers de 14 à 18 nœuds pour la soirée et ca la descendu au matin quand nous étions à côté de l'ile de Flores et puis le vent à repris de 14 à 18 nœuds de travers tribord toute la journée. Comme prévu le roulis a augmenté en après midi. Mais rien comparer à hier puisque la période des vagues ont augmenté à 7.5 secondes et devrait continuer à augmenter jusqu'à 8.5 secondes, mais les vagues vont aussi monté à 1.5 mètre. Nous pouvons tenir sans pousser 7 nœuds, mais nous avons volontairement ralenti pour arriver à Horta avec la levé du jours. Ce matin la lever du jours était `6:30, jusque la c'est très sombre.

Tout va bien à bord nous avons fait de l'eau toute la journée dans le réservoir qui tient encore assez pour garder l'eau. Les batteries ce matin était plus basse à cause de l'utilisation de Starlink plus longtemps hier, mais avec une journée ensoleillé , ils était remonter à midi à 100% de leur capacité. Finalement nous n'avons jamais utilisé la génératrice, le 800 watt de panneau solaire a été suffisant. Je dois dire que L'approche d'aller à 100% avec tout ce qui gère l'électricité a été le bon choix. De pouvoir voir toute l'information de l'état des batteries, chargement , solaire et ondulateur dans une écran sur mon IPhone en Bluetooth nous a simplifié la vie et surtout sauver beaucoup de pas dans les escaliers!!!

Nous avons contacter la Marina de Horta ce matin alors que j'avais du signal cellulaire à côté de l'ile de Flores. Je sais déjà que je devrai me mettre à l'encre qu'il n'a pas de place à la Marina. Il y a un danger de se mettre à l'encre la bas à cause de cable sou marin, il devrait venir en bateau me dire ou ancrer, nous allons voir!!!

🎣 Côté pêche : Poissons 5 – Capitaine 1 (presque)
Deux lignes à l’eau ce matin... toujours rien. J'ai eu un peu d'Action en fin de journée , mon reel à pèche c'est mis à déroulé à une vitesse infernal. Je l'ai ferré mais éventuellement, il est parti, je suis un peu décu du résultat du voyage !

🌬️ Prévisions météo
Le vent devrait se maintenir entre 12 et 15 nœuds cette nuit,, toujours au travers tribord jusqu’à Horta. Le rouli devrait aussi diminué vers minuit, dernière nuit de se faire brasser 🤞

À bientôt depuis le grand large,
L’équipage sous bonne étoile 🌟🌊

🗒️ Diario de a bordo – Día 14

Travesía de oeste a este

Distancia recorrida en 24 h: 143 millas náuticas
Distancia restante hasta Horta: 65 millas náuticas
Posición: 39°01.71’ N / 029°49.56’ W
Altura de las olas: 1,3 metros
Horas de motor acumuladas desde la salida: 105 horas
Avistamiento marino: Algunos delfines 🐬

El viento se comportó tal como lo pronosticado: viento de través de 14 a 18 nudos por la tarde. Cayó un poco al amanecer, cuando estábamos cerca de la isla de Flores, y luego volvió a soplar todo el día entre 14 y 18 nudos por el través de estribor.

Como se preveía, el balanceo aumentó por la tarde, aunque mucho más llevadero que ayer. El período de las olas pasó a 7,5 segundos y seguirá aumentando hasta 8,5 segundos. La altura de las olas subirá también, hasta 1,5 metros.

El barco mantiene 7 nudos sin esfuerzo, pero decidimos reducir la velocidad para llegar a Horta con la salida del sol. Esta mañana amaneció a las 6:30; antes de eso, sigue siendo completamente oscuro.

Todo va bien a bordo. Produjimos agua dulce durante todo el día, y el tanque aún está bien lleno. Las baterías estaban un poco bajas esta mañana debido al uso prolongado de Starlink ayer, pero con el sol, al mediodía ya estaban al 100 %.
Al final, nunca usamos el generador: los 800 W de paneles solares han sido suficientes.

Debo decir que optar por un sistema eléctrico 100 % controlado fue una excelente decisión. Poder ver el estado de las baterías, la carga, los paneles solares y el inversor directamente en mi iPhone vía Bluetooth nos simplificó la vida... ¡y nos ahorró muchos viajes por las escaleras!

Esta mañana contactamos con la Marina de Horta, ya que tenía señal cerca de Flores. Lamentablemente, no hay espacio disponible. Tendremos que fondear, lo cual es delicado aquí por los cables submarinos. Se supone que vendrán en una lancha para indicarnos un lugar seguro... ¡veremos!

🎣 Pesca

Peces: 5 – Capitán: 1 (casi)
Dos líneas al agua esta mañana... y nada. Por la tarde, finalmente algo de acción: el carrete comenzó a girar como loco. Enganché el pez, pero al final se soltó. ¡Un poco decepcionado con el resultado total de la pesca en esta travesía!

🌬️ Pronóstico del tiempo

El viento debería mantenerse entre 12 y 15 nudos esta noche, siempre de través por estribor hasta Horta. El balanceo debería disminuir hacia la medianoche. Última noche con sacudidas... 🤞

Hasta pronto desde alta mar,
La tripulación bajo buena estrella 🌟🌊

🗒️ Logbook – Day 14

West-to-East Crossing

Distance covered in 24 hours: 143 nautical miles
Remaining distance to Horta: 65 nautical miles
Position: 39°01.71’ N / 029°49.56’ W
Wave height: 1.3 meters
Total engine hours since departure: 105 hours
Marine wildlife sighting: A few dolphins 🐬

The wind behaved exactly as forecast: a beam wind at 14 to 18 knots in the evening. It dropped a bit by morning as we passed near Flores Island, then picked up again throughout the day—still a steady 14 to 18 knots, on a starboard tack.

As expected, the rolling increased in the afternoon, but nothing like yesterday. The wave period lengthened to 7.5 seconds, and should increase to 8.5 seconds, while wave height is climbing to 1.5 meters.

We could easily maintain 7 knots without pushing, but we deliberately slowed down to reach Horta at sunrise. This morning’s sunrise was at 6:30 AM; before that, it’s pitch dark.

Everything is fine on board. We made fresh water all day, and the tank still has enough reserve. The batteries were a bit lower this morning due to extended Starlink use yesterday, but with today’s sunshine, they were back to 100% by noon.
In the end, we never needed the generator—the 800 watts of solar panels were more than enough.

I must say, going all-in on an integrated electric system was a great decision. Being able to monitor the battery status, charging, solar input, and inverter data right on my iPhone via Bluetooth made life much easier—and saved countless trips up and down the stairs!

We contacted the Horta Marina this morning when I had cell signal near Flores. Unfortunately, there’s no room at the marina. I’ll have to anchor, which is tricky here due to underwater cables. A boat is supposed to come out and guide us to a safe spot... we’ll see!

🎣 Fishing

Fish: 5 – Captain: 1 (almost)
Two lines out this morning... still nothing. Some action late in the day though: my reel spun out at full speed. I set the hook, but eventually, the fish got away. A bit disappointed with the fishing results for this trip!

🌬️ Weather forecast

Winds should remain steady tonight between 12 and 15 knots, still beam reach on starboard tack all the way to Horta. The rolling should ease by midnight. Last night of rocking and rolling... 🤞

See you soon from the open sea,
The crew under a lucky star 🌟🌊

Roulements et Ris au Large

Mon, 16 Jun 2025 00:00:00 +0000

🗒️ Journal de bord – Jour 13
Traversée d’ouest en est

Distance parcourue en 24 h : 148 milles nautiques
Distance restante jusqu’à Horta : 204 milles nautiques
Position : 38°53.46’ N / 032°36.46’ W
Hauteur des vagues : 1,2 mètre
Heures moteur cumulées depuis le départ : 105 heures
Observation marine : Beaucoup de dauphins 🐬

Nous avons terminé la journée d’hier au moteur, comme prévu, sur une mer calme avec des vagues d’environ 1 mètre. Vers 2 h du matin, le vent est revenu : 10 nœuds au 90°, tribord amure. Sans trop d’efforts, nous avons pu avancer à 6,5 nœuds, même avec un ris pris dans la grand-voile.

Au petit matin, le vent a forci entre 12 et 14 nœuds, tout comme la mer. Nous avons dû prendre un ris dans le génois. Vers 10 h, les conditions ont encore évolué : vent établi à 15 nœuds, toujours de travers, et vagues montant à 1,2 mètre. Rien de trop sérieux, mais Lilium filait à 7,5 nœuds, avec des pointes à 8. Beaucoup trop vite pour notre goût ! Nous avons donc pris un second ris dans la grand-voile.

Depuis, nous avons pris deux autres ris dans le génois. Malgré cela, nous continuons à avancer à 6,5 nœuds dans 15 nœuds de vent… et ça roule énormément. Les déferlantes frappent le dodger toutes les cinq minutes. Au moins, ça ne tape pas !

Le roulis devrait diminuer d’ici demain midi.
Petit souci d’eau : le réservoir qui fuyait a rendu l’âme – complètement vide. Nous tentons de remplir l’autre pour voir s’il tient un peu mieux. Il nous reste tout de même un jerrican de 20 litres d’eau, encore plein, au cas où. 💧

Petite mésaventure au ravitaillement : en remplissant un bidon hier, Christine a reçu 20 litres d’essence directement sur le gros orteil 😬. Il est maintenant bien bleu... On espère qu’il n’est pas cassé. Sinon, elle restera à bord à Horta ! (rires). Elle pense pouvoir marcher dessus, heureusement.

La distance vers Horta diminue rapidement : nous sommes presque à moins de 200 milles. Si tout va bien, nous devrions voir Flores demain vers midi, à moins de 10 milles.
Petit rappel : la distance parcourue chaque jour correspond à celle réellement faite sur l’eau. Le logiciel météo nous fait "surfer" les courants, ce qui rallonge un peu la route, mais nous fait gagner du temps — en théorie !

🎣 Côté pêche : Poissons 4 – Capitaine 1 (presque)
Deux lignes à l’eau ce matin... toujours rien. Un peu d’action hier soir : juste avant de remonter les lignes, un poisson a mordu et est parti avec l’appât ! Ce matin, j’en avais un au bout de la ligne... mais il s’est décroché. Il me reste 24 heures pour sauver mon honneur, mais à 7 nœuds, ça ne va pas être simple !

🌬️ Prévisions météo
Le vent devrait se maintenir entre 10 et 15 nœuds cette nuit, à partir de 3 h du matin, toujours au travers tribord jusqu’à Horta. On croise les doigts 🤞

À bientôt depuis le grand large,
L’équipage sous bonne étoile 🌟🌊

Logbook – Day 13

West-to-east crossing

Distance sailed in the last 24 h: 148 nautical miles
Distance remaining to Horta: 204 nautical miles
Position: 38°53.46’ N / 032°36.46’ W
Wave height: 1.2 meters
Engine hours since departure: 105 hours
Marine life: Lots of dolphins 🐬

We ended yesterday motoring, as planned, on calm seas with 1-meter waves. Around 2 a.m., the wind came back — 10 knots at 90°, starboard beam reach. We were able to reach 6.5 knots without much effort, even with one reef in the mainsail.

By morning, the wind increased to 12–14 knots, along with the sea state. We had to put a reef in the genoa. Around 10 a.m., conditions shifted again: the wind rose to 15 knots (still on the beam), and the waves climbed to 1.2 meters. Not a big deal in itself, but Lilium was sailing too fast — 7.5 knots with peaks at 8. We put in a second reef in the mainsail.

Since then, we’ve added two more reefs in the genoa. Even so, we’re still moving along at 6.5 knots in 15 knots of wind — and rolling a lot. Breakers hit the dodger every five minutes. At least, there’s no slamming!

The rolling should ease by tomorrow around noon.
Water situation: the tank that had a slow leak is now completely out of order — totally empty. We’re trying to fill the other one to see if it’ll hold better. We still have one 20-liter water jerrycan full, just in case. 💧

A bit of bad luck while refueling: yesterday, Christine accidentally spilled a full 20-liter jerrycan of fuel... on her big toe 😬. It’s now pretty bruised. Hopefully it’s not broken — or she’ll have to stay aboard in Horta! (LOL). She thinks she can still walk on it, luckily.

The distance to Horta is dropping fast — we’re nearly under 200 miles. If all goes well, we should see Flores by tomorrow midday, passing within 10 miles.
Reminder: the daily distance is what Lilium actually sails on the water. Our weather routing software sometimes makes us chase currents, which adds a bit to the route but saves time overall — in theory!

🎣 Fishing log: Fish 4 – Captain 1 (almost)
Two lines in the water this morning... still nothing. At least a bit of action yesterday evening: just before hauling in the lines, a fish bit and took the bait! This morning I had one on the hook — but it got away. I’ve got 24 hours left to save my honor, but at 7 knots... not so sure!

🌬️ Weather forecast
Winds should return to 10–15 knots tonight around 3 a.m., beam reach on starboard tack all the way to Horta. Fingers crossed 🤞

See you soon from the deep blue,
The star-guided crew 🌟🌊

Diario de a bordo – Día 13

Travesía de oeste a este

Distancia recorrida en 24 h: 148 millas náuticas
Distancia restante hasta Horta: 204 millas náuticas
Posición: 38°53.46’ N / 032°36.46’ W
Altura de las olas: 1,2 metros
Horas de motor acumuladas desde la salida: 105 horas
Fauna marina: Muchos delfines 🐬

Terminamos el día de ayer a motor, como estaba previsto, con mar calma y olas de 1 metro. Alrededor de las 2 a.m., regresó el viento — 10 nudos a 90°, de través por estribor. Sin mucho esfuerzo logramos avanzar a 6,5 nudos, incluso con un rizo tomado en la mayor.

Por la mañana el viento subió a 12–14 nudos, al igual que el mar. Tuvimos que tomar un rizo en el génova. Hacia las 10 a.m., las condiciones volvieron a cambiar: el viento aumentó a 15 nudos (siempre de través) y las olas a 1,2 metros. No es nada grave, pero Lilium iba demasiado rápido — 7,5 nudos con picos de 8. Tomamos un segundo rizo en la mayor.

Desde entonces hemos tomado dos rizos más en el génova. Aun así, seguimos navegando a 6,5 nudos con 15 nudos de viento — y con mucho balanceo. Las rompientes golpean el dodger cada cinco minutos. ¡Por lo menos no hay pantocazos!

El balanceo debería disminuir mañana al mediodía.
Problema con el agua: el depósito que perdía un poco ya está completamente fuera de servicio — se vació por completo. Intentamos llenar el otro a ver si aguanta un poco más. Aún tenemos un bidón de 20 litros lleno como reserva. 💧

Una pequeña desgracia durante el repostaje: ayer Christine recibió 20 litros de gasolina directamente en el dedo gordo del pie 😬. Ahora está bastante morado. Esperamos que no esté roto — si no, ¡se quedará a bordo en Horta! (jaja). Afortunadamente, dice que puede caminar sobre él.

La distancia a Horta baja rápidamente — ya casi estamos a menos de 200 millas. Si todo va bien, veremos Flores mañana al mediodía, pasando a menos de 10 millas.
Pequeño recordatorio: la distancia diaria es la que Lilium recorre realmente sobre el agua. El software meteorológico nos hace seguir las corrientes, lo que alarga un poco la ruta, pero en teoría ahorra tiempo.

🎣 Parte de pesca: Peces 4 – Capitán 1 (casi)
Dos líneas en el agua esta mañana... nada todavía. Al menos algo de acción ayer por la noche: justo antes de recoger las líneas, un pez picó y se llevó el cebo. Hoy tenía uno enganchado — pero se escapó. Me quedan 24 horas para salvar el honor, pero a 7 nudos... no lo veo claro.

🌬️ Pronóstico del tiempo
El viento debería mantenerse entre 10 y 15 nudos esta noche, alrededor de las 3 a.m., de través por estribor hasta Horta. ¡Dedos cruzados! 🤞

Hasta pronto desde el gran azul,
La tripulación guiada por las estrellas 🌟🌊