Cap sur Port Hawkesbury

Journal de bord – Jour 3
Distance parcourue : 136 milles nautiques
Position : 47°25.731’ N / 062°44.147’ W

Lorsque nous avons passé la pointe de la Gaspésie, le vent s’est levé à plus de 20 nœuds. Il était 18 h, alors nous avons décidé de prendre le deuxième ris. Pour vous expliquer : la grande voile — celle située à l’arrière du voilier — peut être partiellement affalée. Cela permet de réduire la surface exposée au vent, ce qu’on appelle « prendre un ris », et d’éviter d’être surtoilé lorsque la brise se renforce.

Lilium, notre voilier, a été conçu pour porter toute sa voilure jusqu’à environ 16 nœuds de vent. En général, à partir de 15 nœuds, nous prenons un ris, ce qui réduit d’environ 15 % la surface de la voile. Au-delà de 20 nœuds, le deuxième ris s’impose : on coupe alors près de 40 % de la grande voile. Si le vent dépasse 25 nœuds, on passe au troisième ris, ce qui réduit plus de 60 % de la toile. Sur Lilium, c’est un ajustement crucial.

De notre côté, lorsqu’on navigue en passage, on suit toujours le vieil adage marin : "Prends un ris, et prends-le tôt." C’est pourquoi nous ne sortons jamais la grande voile au complet en navigation prolongée. Nous prenons systématiquement un premier ris, car il réduit très peu notre vitesse tout en assurant une meilleure stabilité.

Depuis hier, le vent souffle de travers, entre 50° et 110° tribord. Nous avons conservé notre réglage toute la nuit. Par prudence, Raymond a enroulé le génois de 50 % tout en gardant les deux ris sur la grande voile. Résultat : Lilium s’est redressé, nous avons perdu un peu de vitesse, mais gagné en confort — moins de roulis, moins de claquements de vagues, et une vie à bord plus sereine.

Au matin, j’ai enlevé le deuxième ris et déroulé complètement le génois, car le vent était tombé sous les 14 nœuds. Il est resté ainsi toute la journée, ce qui nous a permis de naviguer plus souplement.

Cette nuit, les vagues atteignaient 1,5 mètre, mais aujourd’hui elles sont descendues à moins d’un mètre — une tendance qui devrait se maintenir jusqu’à Port Hawkesbury. Nous avons même eu droit à une magnifique visite : une baleine est apparue tout près du voilier, au coucher du soleil, aux abords de Gaspé. Elle nous a surpris avec un souffle puissant à une dizaine de mètres de Lilium, puis a replongé pour réapparaître un peu plus loin. Elle est restée avec nous cinq bonnes minutes… un spectacle inoubliable !

La vie à bord se déroule bien. Les repas préparés à l’avance sont excellents et facilitent le quotidien de la cheffe à bord, qui trouve enfin son rythme entre veille, sommeil et routine de navigation.

La seule ombre au tableau reste le refroidissement éolien. Nous étions prévenus, mais ce n’est pas chaud ! Tuques et gants sont de rigueur. Demain, nous arriverons à Port Hawkesbury, juste avant la pluie prévue pour les trois jours suivants. Tant mieux — froid et pluie ne font pas bon ménage en mer.

À demain ! 🌊☀️

Diario de a bordo – Día 3
Distancia recorrida: 136 millas náuticas
Posición: 47°25.731’ N / 062°44.147’ W

Cuando pasamos la punta de Gaspésie, el viento se levantó a más de 20 nudos. Eran las 18 h, así que decidimos tomar el segundo rizo. Para explicarlo: la vela mayor —la situada en la parte trasera del velero— puede ser parcialmente arriada. Esto permite reducir la superficie expuesta al viento, lo que se llama “tomar un rizo”, y así evitar tener demasiada vela cuando el viento se refuerza.
Lilium, nuestro velero, fue diseñado para llevar toda su vela hasta unos 16 nudos de viento. En general, a partir de 15 nudos, tomamos un rizo, lo que reduce en aproximadamente un 15 % la superficie de la vela. Más allá de los 20 nudos, se impone el segundo rizo: entonces se reduce casi un 40 % de la vela mayor. Si el viento supera los 25 nudos, se toma el tercer rizo, lo que reduce más del 60 % de la tela. En Lilium, es un ajuste crucial.
Por nuestra parte, cuando navegamos en travesía, seguimos siempre el viejo dicho marinero: "Toma un rizo, y tómalo pronto." Por eso, nunca izamos completamente la vela mayor durante una navegación prolongada. Yo tomo sistemáticamente un primer rizo, porque reduce muy poco nuestra velocidad y mejora mucho la estabilidad.
Desde ayer, el viento sopla de través, entre 50° y 110° estribor. Mantenemos el mismo ajuste durante toda la noche. Por precaución, Raymond enrolló el génova al 50 % mientras conservábamos los dos rizos en la vela mayor. Resultado: Lilium se enderezó, perdimos un poco de velocidad, pero ganamos en comodidad —menos balanceo, menos golpes de las olas y una vida a bordo más tranquila.
Por la mañana, quité el segundo rizo y desenrollé completamente el génova, ya que el viento había bajado a menos de 14 nudos. Se mantuvo así durante todo el día, lo que nos permitió una navegación más suave.
Durante la noche, las olas alcanzaban 1,5 metros, pero hoy han bajado a menos de un metro —una tendencia que debería mantenerse hasta Port Hawkesbury. Incluso tuvimos una visita magnífica: una ballena apareció muy cerca del velero, al atardecer, cerca de Gaspé. Nos sorprendió con un potente soplido a unos diez metros de Lilium, luego se sumergió para reaparecer un poco más lejos. Estuvo con nosotros unos buenos cinco minutos… ¡un espectáculo inolvidable!
La vida a bordo va bien. Las comidas preparadas con antelación son excelentes y facilitan el día a día de la jefa a bordo, que por fin encuentra su ritmo entre guardias, descanso y rutina de navegación.
La única sombra en el panorama es el enfriamiento eólico. Estábamos avisados, ¡pero no hace calor! Gorros y guantes son imprescindibles. Mañana llegaremos a Port Hawkesbury, justo antes de la lluvia prevista para los tres días siguientes. Menos mal —el frío y la lluvia no se llevan bien en el mar.
¡Hasta mañana! 🌊☀️

Logbook – Day 3
Distance covered: 136 nautical miles
Position: 47°25.731’ N / 062°44.147’ W

As we rounded the tip of the Gaspé Peninsula, the wind picked up to over 20 knots. It was 6:00 p.m., so we decided to put in the second reef. To explain: the mainsail — the one at the rear of the sailboat — can be partially lowered. This reduces the sail area exposed to the wind, a process known as "reefing", and helps avoid overpowering the sail when the breeze strengthens.
Lilium, our sailboat, was designed to carry full sail up to about 16 knots of wind. Typically, we reef at 15 knots, which reduces sail area by around 15%. Over 20 knots, the second reef is needed — cutting about 40% of the mainsail. If the wind exceeds 25 knots, we go for the third reef, which reduces sail area by over 60%. On Lilium, this is a crucial adjustment.
When we're passage sailing, we always follow the old sailor’s adage: “Reef early and reef often.” That’s why we never sail under full mainsail on extended passages. I always put in a first reef, as it barely affects our speed and greatly improves stability.
Since yesterday, the wind has been blowing abeam, between 50° and 110° starboard. We kept the same sail configuration throughout the night. Cautiously, Raymond furled the genoa by 50% while keeping the two reefs in the mainsail. The result: Lilium steadied, we lost a bit of speed, but gained in comfort — less rolling, fewer wave slaps, and a much calmer life onboard.
In the morning, I shook out the second reef and unfurled the genoa completely, since the wind had dropped below 14 knots. It stayed that way all day, allowing for smoother sailing.
Last night, waves reached 1.5 meters, but today they’ve dropped to less than a meter — a trend that should hold until Port Hawkesbury. We even had a wonderful visitor: a whale surfaced near the boat at sunset, just off Gaspé. It surprised us with a powerful blow just ten meters from Lilium, then dove and resurfaced a bit farther away. It stayed with us for a good five minutes… an unforgettable sight!
Life onboard is going well. The pre-prepared meals are excellent and make life easier for the onboard chef, who’s finally finding her rhythm between watch duties, sleep, and the sailing routine.
The only downside is the wind chill. We were warned, but it’s definitely not warm! Toques and gloves are a must. Tomorrow, we’ll arrive in Port Hawkesbury, just before the rain expected over the next three days. Good timing — cold and rain don’t mix well at sea.
See you tomorrow! 🌊☀️