🗒️ Journal de bord – Traversée nord–sud

De Santa Cruz de Tenerife vers le Cap-Vert

Distance parcourue en 24 h : 148 milles nautiques
Position : 28°28.04’ N / 016°14.67’ W
Hauteur des vagues : ~1 m
Heures moteur cumulées depuis le départ : 3 h
Observations marines : aucune 🐬

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🌊 Dernière préparation avant la grande traversée

Nous sommes arrivés à Santa Cruz de Tenerife le samedi 16 novembre. À notre grande satisfaction, Lilium nous attendait en parfait état, sans aucune mauvaise surprise. Toujours rassurant avant de s’élancer vers l’Atlantique.

La première étape fut le remplacement du VHF et de l’AIS, deux équipements essentiels pour la sécurité. Nous avions apporté le nouveau matériel depuis le Canada, et l’avions déjà testé sur le bord du fleuve Saint-Laurent.
La tâche la plus délicate : installer l’antenne GPS de l’AIS. Faire passer un connecteur de 20 mm à travers le pont et les cloisons d’un voilier, ce n’est jamais simple… mais avec patience et quelques contorsions, tout a été mis en place. Résultat : le système fonctionne parfaitement et nous offre une belle tranquillité pour les quarts de nuit en nous redonnant la visibilité sur les navires autour de nous.

Nous avons aussi remplacé notre second réservoir d’eau, qui fuyait légèrement. Nous avons perdu 100 litres de capacité, mais plus aucune fuite, ce qui est un soulagement. En renfort, nous avons embarqué 150 litres d’eau potable en contenants de 5 litres, et notre désalinisateur peut produire 6 à 8 litres par heure, ce qui complète bien nos besoins.

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👥 Une traversée à trois

Comme c’est souvent le cas à Tenerife en cette saison, plusieurs jeunes voyageurs cherchant un bateau pour traverser se sont présentés sur le quai. Parmi eux, Uria, un jeune homme sympathique et motivé.
Après quelques discussions, nous avons décidé de l’emmener avec nous jusqu’au Cap-Vert. Être trois change légèrement l’organisation et l’approvisionnement, mais aussi la dynamique à bord – dans le bon sens.

Nous avons donc rempli Lilium au maximum, car deux longues traversées nous attendent :

• 800 milles jusqu'au Cap-Vert

• puis environ 2000 milles jusqu’aux Caraïbes

Nous prévoyons arriver dans les Caraïbes autour du 5 janvier, puisque nous resterons au Cap-Vert jusqu’à la mi-décembre, où des amis venant de France doivent nous rejoindre.

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🍳 Cuisine et vivres pour un mois d’océan

Nous avons apporté du Canada une plaque de cuisson à induction 115 V, qui a servi intensivement pendant trois jours. Nous avons cuisiné une belle réserve de repas à congeler :

• 2 sauces spaghetti (une « de chez nous », une locale – à comparer en mer !)

• sauté de poulet

• poulet fajitas

• riz au bœuf mexicain

• saucisses aux légumes

Avec tout ça, une bonne partie de nos repas en mer est réglée.

Deux passages au supermarché — qui livre directement au bateau, un service incroyablement pratique — nous ont permis de compléter nos réserves.

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🌤️ Choix de la fenêtre météo

Nous avions initialement prévu partir le 24 novembre, mais l’analyse de la météo nous a convaincus d’avancer le départ d’une journée.
En partant le 23, nous réduisions les heures de moteur et réussissions à devancer une zone de basse pression qui devait apporter des vents de plus de 20 nœuds en fin de parcours.

La fenêtre annoncée :

• environ 12 h de moteur

• puis des vents de 10 à 20 nœuds, majoritairement arrières

• vagues de moins de 1,8 m, une traversée un peu plus lente mais confortable
  Une bonne préparation avant les 18 jours de mer qui suivront le Cap-Vert.

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⚓ Départ de Santa Cruz

Les formalités ont été rapides : passage à la marina (déjà pré-réglé), puis au poste de police pour le tampon des passeports et l’obtention du Zarpé, indispensable pour entrer au Cap-Vert.

Le départ fut magnifique. Nous avons utilisé le moteur environ deux heures, puis le vent s’est établi à 10–15 nœuds, 150° bâbord, avec un courant favorable de 0,6 nœud.
La mer était un peu roulante — vagues de 1,8 m toutes les 6 secondes — mais Lilium avançait bien. Christine, elle, a dû prendre des Gravol… et a dormi 16 heures sur 24 !

Pendant la nuit, le vent s’est maintenu et la houle a baissé, offrant un début de journée très agréable.

Les prévisions annoncent un peu de moteur ce soir, puis 15 à 20 nœuds réguliers jusqu’au Cap-Vert. On se croise les doigts !

🗒️ Logbook – North–South Crossing
From Santa Cruz de Tenerife to Cape Verde

Distance covered in 24 h: 148 nautical miles
Position: 28°28.04’ N / 016°14.67’ W
Wave height: ~1 m
Engine hours since departure: 3 h
Marine life sightings: none 🐬

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🌊 Final Preparations Before the Crossing

We arrived in Santa Cruz de Tenerife on Saturday, November 16th. To our great relief, Lilium was in perfect condition, with no surprises or damage—always reassuring before heading out to sea.

Our first task was replacing the VHF radio and the AIS system, two essential pieces of safety equipment. We had brought the new units from Canada and had tested them earlier along the St. Lawrence River.
The most challenging part was installing the AIS GPS antenna. Passing a 20 mm connector through the deck and interior walls of a sailboat is no easy feat… but with patience and persistence, everything was successfully installed. The system now works perfectly and brings peace of mind during night watches by showing all nearby vessels.

We also replaced one of our freshwater tanks, which had developed a small leak. We lost about 100 liters of capacity, but at least no more leakage. To compensate, we loaded 150 liters of drinking water in 5-liter containers, and our watermaker produces 6 to 8 liters per hour, which keeps us comfortable.

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👥 A Crew of Three

As often happens in Tenerife at this time of year, several young travelers looking for a boat ride across the Atlantic came to visit us. Among them was Uria, a kind and enthusiastic young man.
After chatting with him, we decided to take him with us to Cape Verde. Having a third person on board changes provisioning a bit, but also adds a nice dynamic to the crew.

We fully stocked Lilium for the two long passages ahead:

• 800 nautical miles to Cape Verde

• followed by roughly 2000 nautical miles to the Caribbean

We expect to reach the Caribbean around January 5th, as we’ll be staying in Cape Verde until mid-December, where we’ll meet friends flying in from France.

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🍳 Cooking and Provisions for a Month at Sea

We brought a 115 V induction cooktop from Canada and used it extensively for three days to prepare meals to freeze:

• 2 spaghetti sauces (one made with ingredients from home, one with local products)

• chicken stir-fry

• chicken fajitas

• Mexican beef rice

• sausage with vegetables

This should cover a large part of our meals during the crossing.

We also made two trips to the supermarket, which conveniently delivers directly to the boat — an extremely practical service.

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🌤️ Choosing the Weather Window

We had initially planned to depart on November 24th, but after analyzing the weather forecast, we decided to leave on the 23rd.
Leaving earlier allowed us to reduce engine time and stay ahead of a low-pressure system expected to bring winds of over 20 knots toward the end of the passage.

The forecast called for:

• about 12 hours of motoring

• then 10–20 knots of mostly downwind sailing

• waves under 1.8 m

A slightly slower but more comfortable crossing—perfect before the long 18-day passage that awaits us after Cape Verde.

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⚓ Departure from Santa Cruz

The departure formalities were easy: a quick stop at the marina office (already settled), then at the police station for passport stamps and the Zarpé, required for entering Cape Verde.

The day was beautiful. We motored for about two hours, then the wind picked up to 10–15 knots, 150° on the port side, with a 0.6-knot favorable current.
The sea was a bit rolly — 1.8 m waves every 6 seconds — but Lilium sailed well. Christine, however, needed Gravol… and slept 16 out of the last 24 hours!

During the night, the wind held steady and the seas became calmer, giving us a lovely start to the next day.

Forecasts now call for a bit of motoring this evening, then 15–20 knots of wind all the way to Cape Verde. Fingers crossed!

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🗒️ Diario de a bordo – Travesía de norte a sur
De Santa Cruz de Tenerife a Cabo Verde

Distancia recorrida en 24 h: 148 millas náuticas
Posición: 28°28.04’ N / 016°14.67’ W
Altura de las olas: ~1 m
Horas de motor desde la salida: 3 h
Avistamientos marinos: ninguno 🐬

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🌊 Preparativos finales antes de la travesía

Llegamos a Santa Cruz de Tenerife el sábado 16 de noviembre. Para nuestra tranquilidad, Lilium nos esperaba en perfecto estado, sin sorpresas ni averías. Siempre una buena señal antes de cruzar el océano.

La primera tarea fue reemplazar la radio VHF y el sistema AIS, dos elementos esenciales de seguridad. Habíamos traído el nuevo equipo desde Canadá y ya lo habíamos probado en el río San Lorenzo.
La parte más complicada fue instalar la antena GPS del AIS. Pasar un conector de 20 mm a través de la cubierta y las paredes internas del velero no fue fácil… pero con paciencia, lo logramos. El sistema ahora funciona a la perfección y nos aporta tranquilidad durante las guardias nocturnas al mostrarnos todos los barcos cercanos.

También reemplazamos uno de los tanques de agua dulce, que tenía una pequeña fuga. Perdimos unos 100 litros de capacidad, pero al menos ya no hay filtraciones. Para compensar, embarcamos 150 litros de agua potable en garrafas de 5 litros, y nuestro desalinizador produce 6 a 8 litros por hora, lo que nos mantiene cómodos.

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👥 Una tripulación de tres

Como suele ocurrir en Tenerife en esta época del año, varios jóvenes viajeros en busca de barco para cruzar el Atlántico se acercaron al muelle. Entre ellos estaba Uria, un joven amable y muy motivado.
Después de conversar con él, decidimos llevarlo con nosotros hasta Cabo Verde. Ser tres a bordo cambia un poco el aprovisionamiento, pero también aporta una dinámica agradable.

Abastecimos Lilium al máximo para las dos largas travesías que nos esperan:

• 800 millas náuticas hasta Cabo Verde

• y luego unas 2000 millas hasta el Caribe

Prevemos llegar al Caribe alrededor del 5 de enero, ya que nos quedaremos en Cabo Verde hasta mediados de diciembre para encontrarnos con amigos que llegan desde Francia.

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🍳 Cocina y provisiones para un mes en el mar

Trajimos desde Canadá una placa de inducción de 115 V y la usamos intensivamente durante tres días para preparar comidas que congelamos:

• 2 salsas de espagueti (una con ingredientes de casa, otra con productos locales)

• salteado de pollo

• fajitas de pollo

• arroz mexicano con carne

• salchichas con verduras

Con esto, tenemos cubierto gran parte de nuestros menús en el mar.

Hicimos además dos viajes al supermercado, que entrega directamente en el barco — un servicio extremadamente práctico.

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🌤️ Elección de la ventana meteorológica

Inicialmente pensábamos zarpar el 24 de noviembre, pero tras analizar las previsiones decidimos adelantar la salida al día 23.
Saliendo antes, reducíamos las horas de motor y nos adelantábamos a una baja presión que iba a traer vientos de más de 20 nudos al final de la ruta.

El pronóstico indicaba:

• unas 12 horas de motor

• luego 10–20 nudos de viento mayormente por la popa

• olas de menos de 1,8 m

Una travesía algo más lenta, pero cómoda — perfecta antes de los 18 días de mar que nos esperan después de Cabo Verde.

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⚓ Salida de Santa Cruz

Los trámites fueron muy rápidos: una visita a la marina (todo ya estaba gestionado) y luego a la policía para sellar los pasaportes y obtener el Zarpé, necesario para entrar en Cabo Verde.

El día estuvo magnífico. Navegamos a motor durante unas dos horas, y luego el viento subió a 10–15 nudos, 150° por babor, con una corriente favorable de 0,6 nudos.
El mar estaba algo rolón — olas de 1,8 m cada 6 segundos — pero Lilium avanzaba bien. Christine, sin embargo, necesitó pastillas para el mareo… ¡y durmió 16 de las últimas 24 horas!

Durante la noche el viento se mantuvo y la mar se calmó, ofreciéndonos un excelente comienzo de día.

Las previsiones ahora anuncian un poco de motor por la tarde y luego 15–20 nudos de viento hasta Cabo Verde. ¡A cruzar los dedos!