Remonter le vent, nous gardons le cap!!!

ur first day at sea.

🗒️ Journal de bord – Jour 2

Traversée d’est en ouest
Distance parcourue en 24 h : 119 milles nautiques
Distance restante jusqu’à Horta : 1375 milles nautiques
Position : 44°06.79’ N / 058°19.45’ W
Vagues : 1,5 mètre
Utilisation des moteurs (depuis le jour 1) : 22 heures
Observation marine : Un dauphin 🐬

La soirée d’hier s’est très bien déroulée avec un vent de travers oscillant entre 10 et 12 nœuds. Le vent est tombé vers 23 h, ce qui nous a obligés à mettre le moteur. La nuit fut paisible, et le capitaine a pu récupérer un peu de sommeil.

À 4 h du matin, le vent s’est levé à bâbord, au près, avec une force de 12 nœuds. Nous avons passé la journée à tenter de remonter vers le nord en adoptant une allure tribord, afin d’éviter une zone de calme prévue plus au sud demain. Finalement, en après-midi, nous avons réussi à virer et à prendre cette allure, mais avec l’étrave de Lilium dans les vagues, nous perdons environ 2 nœuds de vitesse.

Comme prévu, le près est plus mouvementé : quelques belles déferlantes sont venues balayer le pont, et ça secoue pas mal à bord. Christine gère bien : elle prend du Gravol et alterne siestes et moments de repos.

La brume et la bruine ont persisté toute la journée, réduisant la visibilité à environ 100 mètres. Bonne surprise malgré tout : les panneaux solaires continuent à fournir plus d’énergie que le bateau n’en consomme, même sans soleil direct. Nous avons 800 W de panneaux installés, et Lilium consomme en moyenne 8 ampères/heure, soit environ 108 watts (8 x 13,5 V). Par temps couvert, chaque panneau nous donne environ 150 W.

À noter : les systèmes comme Starlink (40 W), le chauffage au diesel (30 W) et le cuiseur à riz (100 W) ne sont pas pris en compte dans cette consommation moyenne, car ils fonctionnent de manière intermittente. Le plus gros consommateur reste le pilote automatique, mais il est peu sollicité quand le vent est faible (moins de 15 nœuds). Pour le congélateur, nous avons opté pour une isolation renforcée (100 mm + papier bulle aluminium), et Christine l’a organisé de manière à limiter au maximum les ouvertures. Nous verrons ce que ça donne avec la montée des températures.

Même à plus de 150 milles des côtes, nous croisons encore des bouées de pêche. C’est une source d’inquiétude, surtout quand on navigue au moteur. Lilium est équipé d’un coupe-corde sur l’arbre d’hélice, mais on préférerait ne pas avoir à tester son efficacité !

Ce matin, Starlink a mis plus de 15 minutes à se connecter, mais tout s’est bien passé ensuite. J’avais une conférence prévue en matinée et en après-midi. Quelle révolution de pouvoir rester connecté en mer ! Cela nous permet de garder le lien avec nos proches et même de travailler (quand les conditions ne sont pas trop sportives).

Nous devrions conserver cette allure qui passera probablement du près au travers dans le courant de la journée. Les vagues restent de face, donc les prochaines 24 heures ne seront pas les plus confortables. Le moral reste bon, et Christine nous prépare un repas chaud chaque jour, ce qui fait toute la différence.

À bientôt depuis le grand large 🌊

Diario de navegación – Día 2

Travesía de este a oeste
Distancia recorrida en 24 h: 119 millas náuticas
Distancia restante hasta Horta: 1375 millas náuticas
Posición: 44°06.79’ N / 058°19.45’ W Olas:

1,5 metros
Uso del motor (desde el día 1): 22 horas
Avistamiento marino: Un delfín 🐬

La noche de ayer fue muy tranquila, con un viento de través entre 10 y 12 nudos. El viento cayó alrededor de las 23 h, así que encendimos el motor. Fue una noche apacible, y el capitán pudo recuperar algo de sueño.

A las 4 h, el viento volvió a soplar por babor, con 12 nudos en ceñida. Durante el día intentamos virar a estribor para subir más al norte, ya que mañana se prevé calma al sur de nuestra posición. Finalmente lo conseguimos por la tarde, pero con la proa de Lilium enfrentando las olas, perdemos unos 2 nudos de velocidad.

Como era de esperar, navegar en ceñida sacude bastante. Tuvimos algunas olas rompientes sobre la cubierta y el barco se mueve mucho. Christine lo lleva bien: toma Gravol y duerme siestas para recuperarse.

La niebla y la llovizna estuvieron presentes todo el día, con visibilidad reducida a unos 100 metros. Aun así, buena noticia: los paneles solares siguen generando más energía de la que consumimos. Tenemos instalados 800 W, y el consumo medio de Lilium es de 8 amperios/hora, es decir unos 108 W (8 x 13,5 V). Incluso con nubes, cada panel nos da unos 150 W.

Sistemas como Starlink (40 W), la calefacción diésel (30 W) o el hervidor de arroz (100 W) no se cuentan en el consumo promedio, ya que no funcionan continuamente. El mayor consumidor es el piloto automático, aunque con vientos por debajo de 15 nudos, no trabaja mucho. Para el congelador optamos por una buena aislación (100 mm + burbuja de aluminio), y Christine ha organizado todo para abrirlo lo menos posible. Veremos cuánto consumirá con temperaturas más altas.

A más de 150 millas de la costa, todavía vemos boyas de pesca, lo cual nos preocupa, especialmente cuando navegamos a motor. Lilium tiene un corta-cabos en el eje, pero ¡preferimos no tener que probarlo!

Esta mañana, Starlink tardó más de 15 minutos en conectarse, pero todo funcionó bien después. Tenía videollamadas previstas en la mañana y en la tarde. ¡Qué avance poder estar conectados en medio del océano! Así podemos seguir en contacto con la familia y trabajar (si no hay demasiado viento ni escora).

Seguiremos con esta misma configuración, que debería pasar de ceñida a través durante el día. Las olas seguirán viniendo de frente, así que no será la jornada más cómoda. El ánimo es bueno, y Christine prepara una comida caliente cada día, ¡lo cual se agradece mucho!

Hasta pronto desde alta mar 🌊

Logbook – Day 2

Crossing from east to west
Distance sailed in 24 h: 119 nautical miles
Distance remaining to Horta: 1375 nautical miles
Position: 44°06.79’ N / 058°19.45’ W

Waves: 1.5 meters
Engine use (since Day 1): 22 hours
Marine sighting: One dolphin 🐬

Last night went very well with a beam wind between 10 and 12 knots. Around 11 p.m., the wind died down, and we had to switch to engine. It was a peaceful night, and the captain managed to catch up on some much-needed sleep.

At 4 a.m., the wind picked up again from port, close-hauled at 12 knots. We spent most of the day trying to tack to starboard to head slightly farther north, as calm winds are expected south of our current position tomorrow. We finally managed to turn in the afternoon, but with Lilium’s bow facing the waves, we’re losing about 2 knots of speed.

As expected, sailing close-hauled is a bit rougher. A few waves broke over the deck, and it’s been a bumpy ride. Christine is handling it well—she’s taking Gravol and getting plenty of rest.

Fog and drizzle were present all day, reducing visibility to around 100 meters. The good news: even with cloud cover, our solar panels are still generating more power than we use. We have 800 W of panels, and Lilium’s average consumption is 8 amps/hour, which equals about 108 watts (8 x 13.5 V). Under clouds, each panel gives us about 150 W.

It’s worth noting that systems like Starlink (40 W), diesel heating (30 W), and the rice cooker (100 W) aren’t included in the average consumption since they run intermittently. The biggest power draw is the autopilot, but it doesn't work hard in light winds under 15 knots. For the freezer, we chose thick insulation (100 mm plus reflective bubble wrap), and Christine is careful to open it as little as possible. We'll see how it performs in warmer temperatures.

Even over 150 miles offshore, we still encounter fishing buoys, which is concerning—especially when motoring. Lilium is equipped with a rope cutter on the shaft, but we’d rather not test it!

Starlink took over 15 minutes to connect this morning, but everything worked fine after that. I had scheduled video calls in the morning and afternoon. It’s incredible to have real-time communication while at sea—it allows us to stay in touch with family and even work (as long as there’s not too much wind or heeling).

We should keep this point of sail, which is expected to shift from close-hauled to beam reach during the day. The waves will remain on the bow, so it won’t be the smoothest 24 hours. Morale is good, and Christine cooks one warm meal a day—it really helps.

Talk soon from offshore 🌊